อัตโนมัติรหัส P0D09 BUICK - ระบบชาร์จแบตเตอรี่คอนแทกเตอร์บวกติดอยู่เปิด Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Nathan Wilkerson วันที่สร้าง: 19 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024 P0D09 BUICK - ระบบชาร์จแบตเตอรี่คอนแทกเตอร์บวกติดอยู่เปิด - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P0d09 Buick คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ผิดพลาด ชุดสายไฟโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่เปิดหรือสั้น วงจรโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0d09 Buick คำอธิบาย แบตเตอรี่ไฮบริด / EV ประกอบด้วยคอนแทคเตอร์แรงดันสูง 4 ตัวและรีเลย์สถานะของแข็ง 1 ตัว (ทรานซิสเตอร์) คอนแทคเตอร์แรงดันสูงและทรานซิสเตอร์อนุญาตให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ DC แรงดันสูงกับรถยนต์หรือมี DC แรงดันสูงภายในชุดแบตเตอรี่ไฮบริด / EV 4 คอนแทคแรงดันสูงประกอบด้วยคอนแทคแรงดันสูงบวกหลักคอนแทคแรงดันสูงเชิงลบหลักคิดค่าคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงบวกและคอนแทคแรงดันสูงเชิงลบค่าใช้จ่าย ทรานซิสเตอร์ควบคุมวงจรบวกแรงดันสูงของตัวทำความร้อนแบตเตอรี่ คอนแทคเตอร์และทรานซิสเตอร์ปิดและเปิดตามลำดับเฉพาะที่ควบคุมโดยโมดูลควบคุม powertrain ไฮบริด / EV 2 โมดูลควบคุม powertrain ไฮบริด / EV 2 จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับวงจรควบคุมสำหรับคอนแทคเตอร์ / ทรานซิสเตอร์แรงดันสูงแต่ละตัว กราวด์มีให้ผ่านพื้นดินของยานพาหนะภายนอกของแบตเตอรี่แรงดันสูง
P0D09 BUICK - ระบบชาร์จแบตเตอรี่คอนแทกเตอร์บวกติดอยู่เปิด - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P0d09 Buick คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่ผิดพลาด ชุดสายไฟโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่เปิดหรือสั้น วงจรโมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0d09 Buick คำอธิบาย แบตเตอรี่ไฮบริด / EV ประกอบด้วยคอนแทคเตอร์แรงดันสูง 4 ตัวและรีเลย์สถานะของแข็ง 1 ตัว (ทรานซิสเตอร์) คอนแทคเตอร์แรงดันสูงและทรานซิสเตอร์อนุญาตให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ DC แรงดันสูงกับรถยนต์หรือมี DC แรงดันสูงภายในชุดแบตเตอรี่ไฮบริด / EV 4 คอนแทคแรงดันสูงประกอบด้วยคอนแทคแรงดันสูงบวกหลักคอนแทคแรงดันสูงเชิงลบหลักคิดค่าคอนแทคเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงบวกและคอนแทคแรงดันสูงเชิงลบค่าใช้จ่าย ทรานซิสเตอร์ควบคุมวงจรบวกแรงดันสูงของตัวทำความร้อนแบตเตอรี่ คอนแทคเตอร์และทรานซิสเตอร์ปิดและเปิดตามลำดับเฉพาะที่ควบคุมโดยโมดูลควบคุม powertrain ไฮบริด / EV 2 โมดูลควบคุม powertrain ไฮบริด / EV 2 จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับวงจรควบคุมสำหรับคอนแทคเตอร์ / ทรานซิสเตอร์แรงดันสูงแต่ละตัว กราวด์มีให้ผ่านพื้นดินของยานพาหนะภายนอกของแบตเตอรี่แรงดันสูง