อัตโนมัติรหัส P0C77 - เวลาในการชาร์จระบบแบตเตอรี่ไฮบริดสั้นเกินไป Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Nathan Wilkerson วันที่สร้าง: 19 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 16 พฤศจิกายน 2024 P0C77 - เวลาในการชาร์จระบบแบตเตอรี่ไฮบริดสั้นเกินไป - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P0c77ข้อมูล P0C77 สำหรับการทำเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ Faulty Inverter พร้อมชุดประกอบตัวแปลง อินเวอร์เตอร์พร้อมชุดประกอบตัวแปลงถูกเปิดหรือย่อ อินเวอร์เตอร์พร้อมวงจรประกอบตัวแปลงการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี การควบคุมการจัดการพลังงานผิดพลาด ECU สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P0c77 อินเวอร์เตอร์ประกอบด้วยวงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งประกอบด้วยทรานซิสเตอร์พลังงานหกตัว (IGBTs) แต่ละอันสำหรับ MG1 และ MG2 อินเวอร์เตอร์แปลงกระแสตรงแรงดันสูงจากแบตเตอรี่ HV เป็นกระแสสลับสามเฟสสำหรับเครื่องกำเนิด (MG1) และมอเตอร์ (MG2) มันยังแปลงกระแสสลับสามเฟสที่จัดทำโดยเครื่องกำเนิด (MG1) และมอเตอร์ (MG2) เป็นกระแสตรงสำหรับแบตเตอรี่ HV MG ECU ควบคุมการทำงานของทรานซิสเตอร์กำลัง (IGBTs) อินเวอร์เตอร์ส่งข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการควบคุมเช่นแอมแปร์และแรงดันไฟฟ้าไปยัง MG ECU ข้อมูล P0C77 สำหรับการทำเฉพาะ P0C77 BUICK ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดของเวลาการเติมเงินสั้นเกินไป P0C77 CADILLAC แบตเตอรี่ไฮบริดระบบเวลาก่อนการชาร์จสั้นเกินไป P0C77 CHEVROLET ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดเวลาเติมเงินสั้นเกินไป P0C77 GMC Hybrid Battery System เวลาในการชาร์จสั้นเกินไป P0C77 LEXUS Hybrid ระบบแบตเตอรี่เวลาเติมเงินสั้นเกินไป P0C77 เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ระบบไฮบริดของ TOYOTA สั้นเกินไป
P0C77 - เวลาในการชาร์จระบบแบตเตอรี่ไฮบริดสั้นเกินไป - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้คำอธิบาย P0c77ข้อมูล P0C77 สำหรับการทำเฉพาะ สาเหตุที่เป็นไปได้ Faulty Inverter พร้อมชุดประกอบตัวแปลง อินเวอร์เตอร์พร้อมชุดประกอบตัวแปลงถูกเปิดหรือย่อ อินเวอร์เตอร์พร้อมวงจรประกอบตัวแปลงการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี การควบคุมการจัดการพลังงานผิดพลาด ECU สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) คำอธิบาย P0c77 อินเวอร์เตอร์ประกอบด้วยวงจรบริดจ์แบบสามเฟสซึ่งประกอบด้วยทรานซิสเตอร์พลังงานหกตัว (IGBTs) แต่ละอันสำหรับ MG1 และ MG2 อินเวอร์เตอร์แปลงกระแสตรงแรงดันสูงจากแบตเตอรี่ HV เป็นกระแสสลับสามเฟสสำหรับเครื่องกำเนิด (MG1) และมอเตอร์ (MG2) มันยังแปลงกระแสสลับสามเฟสที่จัดทำโดยเครื่องกำเนิด (MG1) และมอเตอร์ (MG2) เป็นกระแสตรงสำหรับแบตเตอรี่ HV MG ECU ควบคุมการทำงานของทรานซิสเตอร์กำลัง (IGBTs) อินเวอร์เตอร์ส่งข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการควบคุมเช่นแอมแปร์และแรงดันไฟฟ้าไปยัง MG ECU ข้อมูล P0C77 สำหรับการทำเฉพาะ P0C77 BUICK ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดของเวลาการเติมเงินสั้นเกินไป P0C77 CADILLAC แบตเตอรี่ไฮบริดระบบเวลาก่อนการชาร์จสั้นเกินไป P0C77 CHEVROLET ระบบแบตเตอรี่ไฮบริดเวลาเติมเงินสั้นเกินไป P0C77 GMC Hybrid Battery System เวลาในการชาร์จสั้นเกินไป P0C77 LEXUS Hybrid ระบบแบตเตอรี่เวลาเติมเงินสั้นเกินไป P0C77 เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ระบบไฮบริดของ TOYOTA สั้นเกินไป