P0AE2 - วงจรคอนแทคชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดติดอยู่ปิด

Posted on
ผู้เขียน: Julia Ray
วันที่สร้าง: 5 สิงหาคม 2021
วันที่อัปเดต: 16 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0AE2 - วงจรคอนแทคชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดติดอยู่ปิด - อัตโนมัติรหัส
P0AE2 - วงจรคอนแทคชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริดติดอยู่ปิด - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • รีเลย์หลักของระบบผิดพลาด
  • ชุดรีเลย์หลักของระบบเปิดหรือปิด
  • ระบบหลักรีเลย์วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • Faulty HV control ECU สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    คำอธิบาย P0ae2

    SMR (รีเลย์หลักของระบบ) เชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อวงจรจ่ายไฟแรงดันสูงตามคำขอจาก ECU ควบคุม HV เพื่อให้การทำงานมีความน่าเชื่อถือพวกเขาประกอบด้วยรีเลย์ทั้งหมด 3 ตัว (1 สำหรับด้านลบและ 2 สำหรับด้านบวก)

    ในการเชื่อมต่อ SMR1 และ SMR3 จะเปิดใช้งานในตอนแรก จากนั้น SMR2 ​​จะเปิดและ SMR1 จะปิด กระบวนการนี้ป้องกันวงจรจากกระแสไฟกระชากแรงสูงโดยอนุญาตให้กระแส จำกัด ไหลผ่านตัวต้านทาน

    หากต้องการยกเลิกการเชื่อมต่อ SMR2 ​​และ SMR3 จะปิดการทำงานตามลำดับ ECU ควบคุม HV ตรวจสอบว่ารีเลย์ได้ปิดอย่างถูกต้องแล้ว

    ECU ควบคุม HV ตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของ SMR (CON1, CON2 และ CON3) เพื่อตรวจสอบความผิดปกติ


    ข้อมูล P0AE2 สำหรับการผลิตเฉพาะ

  • P0AE2 BUICK Hybrid / EV แบตเตอรี่ Precharge ทรานซิสเตอร์วงจรติดอยู่
  • P0AE2 คาดิลแลคไฮบริด / EV แบตเตอรีวงจรทรานซิสเตอร์แบบประจุล่วงหน้าติดอยู่
  • P0AE2 CHEVROLET Hybrid / EV แบตเตอรี่ที่ประจุไฟฟ้าวงจรทรานซิสเตอร์ติดอยู่
  • P0AE2 GMC Hybrid / EV แบตเตอรี่แบบเติมเงินทรานซิสเตอร์วงจรติดอยู่
  • P0AE2 LEXUS Hybrid คอนแทคแบตเตอรี่รีชาร์จวงจรคอนแทคปิดแล้ว
  • P0AE2 NISSAN ไฮบริดแบตเตอรี่แบบ Pre คอนแทคคอนแทคเตอร์ติดอยู่
  • P0AE2 SATURN Hybrid / EV แบตเตอรี่ที่ประจุไฟฟ้าวงจรทรานซิสเตอร์ติดอยู่
  • P0AE2 โตโยต้าไฮบริดแบตเตอรี่คอนแทควงจรคอนแทคติดอยู่ปิด