เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P0a94 คำอธิบายของ Nissan
บูสเตอร์แปลงประกอบด้วยบูสเตอร์ IPM (โมดูลพลังงานอัจฉริยะ) ซึ่งรวมถึง IGBT (ทรานซิสเตอร์เกตไบโพลาร์หุ้มฉนวน) และเครื่องปฏิกรณ์ ECU ควบคุม HV ทำหน้าที่ IGBT ซึ่งควบคุมกระแสในเครื่องปฏิกรณ์บูสเตอร์ตัวแปลงบูสเตอร์เพิ่มกระแสตรงแรงดันสูงอันดับที่ 201.6 โวลต์เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงโดยประมาณ 500 โวลต์อินเวอร์เตอร์แปลงแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับแรงหนุนจากบูสเตอร์แปลงเป็นกระแสสลับซึ่งใช้สำหรับขับ MG1 / MG2 . เมื่อ MG1 / MG2 ทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับประมาณ 500 V จาก MG1 / MG2 จะถูกแปลงเป็นกระแสตรงโดยอินเวอร์เตอร์
จากนั้นตัวแปลงบูสเตอร์จะลดแรงดันไฟฟ้านี้เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ระดับ 201.6 โวลต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ HV
ECU ควบคุม HV ใช้เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในบูสเตอร์คอนเวอร์เตอร์เพื่อตรวจจับแรงดันไฟฟ้าสูง (VL) ก่อนที่จะเพิ่มแรงดัน นอกจากนี้ยังใช้เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในอินเวอร์เตอร์เพื่อตรวจจับแรงดันสูง (VH) หลังจากที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพ
ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าก่อนและหลังมันได้รับการเพิ่มขึ้น HV control ECU เพิ่มแรงดันไฟฟ้าให้เป็นแรงดันเป้าหมายโดยการควบคุมการทำงานของตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า