เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P0a83 โตโยต้าคำอธิบาย
อากาศเย็นไหลเข้าทางด้านขวาของเบาะหลังและเดินทางผ่านท่อไอดีไปยังชุดเป่าแบตเตอรี่บนพื้นผิวด้านขวาของช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้อากาศหล่อเย็นจะเดินทางผ่านท่อไอดี (ซึ่งเชื่อมต่อชุดเป่าแบตเตอรี่เข้ากับพื้นผิวด้านขวาบนของชุดแบตเตอรี่ HV) และไหลไปยังชุดแบตเตอรี่ HVอากาศเย็นไหลจากด้านบนสู่ด้านล่างระหว่างโมดูลแบตเตอรี่ HV หลังจากระบายความร้อนด้วยโมดูลแล้วจะถูกระบายออกจากพื้นผิวด้านล่างขวาของชุดแบตเตอรี่ HV
อากาศเสียจะไหลผ่านท่อระบายอากาศบนพื้นผิวด้านขวาของห้องเก็บสัมภาระและปล่อยออกสู่ห้องโดยสารรวมถึงด้านนอกรถยนต์
ECU แบตเตอรี่ใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อตรวจจับอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ HV จากผลการตรวจจับนี้ ECU ของแบตเตอรี่จะควบคุมชุดตัวเป่าแบตเตอรี่ (ดังนั้นชุดเป่าแบตเตอรี่จะเริ่มต้นเมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV สูงถึงระดับที่กำหนดไว้)
ความเร็วของชุดระบายความร้อนของแบตเตอรี่ถูกควบคุมโดย ECU ควบคุมการจัดการพลังงาน กำลังไฟจากชุดประกอบพัดลมระบายความร้อนของแบตเตอรี่เมื่อเทอร์มินัล FCTL ของตัวควบคุมการจัดการพลังงานเปิดสวิตช์รีเลย์ของตัวเป่าลมแบตเตอรี่ การควบคุมการจัดการพลังงาน ECU ส่งสัญญาณคำสั่ง (SI) ไปยังชุดพัดลมระบายความร้อนของแบตเตอรี่เพื่อให้ได้ความเร็วพัดลมที่สอดคล้องกับอุณหภูมิของแบตเตอรี่ HV ข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับชุดระบายความร้อนของแบตเตอรี่ (VM) จะถูกส่งไปยัง ECU ควบคุมการจัดการพลังงานเป็นสัญญาณมอนิเตอร์โดยใช้การสื่อสารแบบอนุกรมผ่านทาง
