P0507 ACURA - ระบบควบคุมรอบเดินเบา RPM สูงกว่าที่คาดไว้

Posted on
ผู้เขียน: Rachel Coleman
วันที่สร้าง: 24 มกราคม 2021
วันที่อัปเดต: 23 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms
วิดีโอ: P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • เค้นร่างกายที่สกปรก
  • แอ๊คทูเอเตอร์ควบคุมคันเร่งไฟฟ้าถูกปรับหรือผิดพลาด
  • แอ๊คทูเอเตอร์ควบคุมคันเร่งไฟฟ้าผิดพลาด
  • ท่ออากาศรั่ว
  • การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีกับวาล์วควบคุมอากาศ (IAC) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    บันทึกเทค

    มีกระดานข่าวสารบริการจากโรงงานสำหรับรุ่น Acura ดังต่อไปนี้:- 2013-2014 Acura ILX- 2003-2013 Acura MDX- 2007-2013 Acura RDX- 2005-2012 Acura RL- 2014 Acura RLX- 2004-2013 Acura TL- 2004-2013 Acura TSX- 2010-2012 Acura ZDXเพียงแค่ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเค้นร่างกายและตอนนี้คุณมีอาการเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างหรือไม่?- ไม่มีการใช้งาน- MIL เปิดด้วย DTC P2279 (ระบบอากาศเข้ารั่ว)- MIL ใช้กับ P0507 (ระบบควบคุมรอบเดินเบาไม่ได้ทำงานมากกว่าที่คาดไว้)สิ่งที่อาจเกิดขึ้นคือแผ่นปีกผีเสื้อขณะนี้อยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างจากที่ ECM / PCM ได้เรียนรู้ในการแก้ไขปัญหานี้ ECM / PCM จำเป็นต้องเรียนรู้ตำแหน่งคันเร่งปัจจุบันอีกครั้ง 1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารายการอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด (A / C, ชุดเครื่องเสียง, defogger, ไฟ, ฯลฯ ) ปิดอยู่2. สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยคันเกียร์ใน P เบรกจอดรถแล้วค้างความเร็วรอบเครื่องไว้ที่ 3,000 รอบต่อนาทีจนกระทั่งพัดลมหม้อน้ำติด3. ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา 10 นาทีโดยปิดคันเร่งจนสุด สิ่งนี้หมายความว่า?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    ความเร็วรอบเดินเบามากกว่าความเร็วเดินเบาเป้าหมาย 200 rpm ขึ้นไป

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • เครื่องยนต์เริ่มสตาร์ทยาก
  • ความเร็วรอบเดินเบาหรือผิดปกติ

    P0507 คำอธิบาย Acura

    โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่กำหนดผ่านการปรับอย่างละเอียดของอากาศซึ่งจะถูกปล่อยเข้าไปในท่อร่วมไอดีโดยการใช้งานแอคชูเอเตอร์ควบคุมคันเร่งไฟฟ้า การทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้สามารถควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม ECM คำนวณความเร็วเครื่องยนต์จริงจากสัญญาณของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (POS) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

    ECM ควบคุมแอคทูเอเตอร์ควบคุมคันเร่งไฟฟ้าเพื่อให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์สอดคล้องกับค่าเป้าหมายที่บันทึกไว้ใน ECM. ความเร็วของเครื่องยนต์เป้าหมายคือความเร็วต่ำสุดที่เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง ค่าที่เหมาะสมเก็บไว้ใน ECM ถูกกำหนดโดยคำนึงถึงสภาพเครื่องยนต์ต่าง ๆ เช่นในระหว่างการอุ่นเครื่องการชะลอตัวและภาระเครื่องยนต์ (เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์และพัดลมระบายความร้อน ฯลฯ )