เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
ตรวจสอบเอาท์พุทวงจรหลักของตัวควบคุมพัดลม (HFC) จาก PCM การทดสอบล้มเหลวหาก: ด้วยเอาต์พุต HFC ที่ได้รับคำสั่งเปิด (ลงดิน) ตรวจจับการดึงกระแสไฟฟ้าที่มากเกินไปบนวงจร HFC หรือเมื่อมีการสั่งปิดวงจร HFC แรงดันไฟฟ้าจะไม่ถูกตรวจจับบนวงจร HFC (PCM คาดว่าจะตรวจจับแรงดัน VPWR ที่มาจากรีเลย์ FC ความเร็วสูง [หรือ CCRM] คอยล์ไปยังวงจร HFC) สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
ตรวจพบรหัส P0481 เมื่อ Engine Control Module (ECM) ตรวจพบว่าสถานะที่ได้รับคำสั่งของไดรเวอร์และสถานะที่แท้จริงของวงจรควบคุมไม่ตรงกันอาการที่เป็นไปได้
P0481 1999 ฟอร์ด F150 คำอธิบาย
พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ผ่านรีเลย์พัดลมระบายความร้อนตามอินพุตจากส่วนประกอบต่อไปนี้:- อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ฯลฯ) เซ็นเซอร์
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT)
- สวิตช์เลือก A / C
- เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น A / C
- เซ็นเซอร์ความเร็วรถยนต์ (VSS)
ECM ควบคุมพัดลมระบายความร้อนโดยกราวด์วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อนซึ่งจะเปิดรีเลย์พัดลมระบายความร้อน รีเลย์พัดลมระบายความร้อนจะได้รับคำสั่ง ON เมื่อตรงตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้:
- อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงถึง 106 ° C (223 ° F) หรือมากกว่า
- ขอคลัชเครื่องปรับอากาศ
- ความเร็วของยานพาหนะน้อยกว่า 38 ไมล์ต่อชั่วโมง
รีเลย์พัดลมระบายความร้อนจะได้รับคำสั่งเปิดโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของยานพาหนะเมื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
- อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อยู่ที่ 151 ° C (304 ° F) ขึ้นไป
- แรงดันสารทำความเย็น A / C สูง
พัดลมระบายความร้อนอาจได้รับคำสั่งให้เปิดเมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานภายใต้เงื่อนไขการทำงานของพัดลมที่อธิบายไว้ในส่วนคำอธิบายทั่วไปของพัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าของคู่มือการบริการ