อัตโนมัติรหัส P0391 HYUNDAI - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว 'B' วงจร / ธนาคารประสิทธิภาพ 2 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Sharon Miller วันที่สร้าง: 20 มกราคม 2021 วันที่อัปเดต: 22 พฤศจิกายน 2024 P0391 HYUNDAI - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว 'B' วงจร / ธนาคารประสิทธิภาพ 2 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0391 Hyundai รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ ชุดสายไฟเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเปิดหรือสั้น เพลาลูกเบี้ยวตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ในช่วงสองสามวินาทีแรกของการหมุนเครื่องยนต์อยู่นอกระยะ อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) การขาด / การสูญเสียพลังงาน แผงลอยเครื่องยนต์ P0391 Hyundai รายละเอียด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMPS) เป็นเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการบีบอัด Top Dead Center (TDC) ของ NO 1 กระบอก CMPS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ประเภทฮอลล์และเป้าหมายที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวไอดี เมื่อเป้าหมายเรียกเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าคือ 5V ถ้าไม่เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าคือ 0V สัญญาณ CMPS เหล่านี้จะถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) และ ECM ใช้สัญญาณ CMPS สำหรับการซิงโครไนซ์การยิงของหัวฉีดเชื้อเพลิงตามลำดับ
P0391 HYUNDAI - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว 'B' วงจร / ธนาคารประสิทธิภาพ 2 - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0391 Hyundai รายละเอียด สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดปกติ ชุดสายไฟเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเปิดหรือสั้น เพลาลูกเบี้ยวตำแหน่งเซ็นเซอร์วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ในช่วงสองสามวินาทีแรกของการหมุนเครื่องยนต์อยู่นอกระยะ อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) การขาด / การสูญเสียพลังงาน แผงลอยเครื่องยนต์ P0391 Hyundai รายละเอียด เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMPS) เป็นเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการบีบอัด Top Dead Center (TDC) ของ NO 1 กระบอก CMPS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ประเภทฮอลล์และเป้าหมายที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวไอดี เมื่อเป้าหมายเรียกเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าคือ 5V ถ้าไม่เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าคือ 0V สัญญาณ CMPS เหล่านี้จะถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) และ ECM ใช้สัญญาณ CMPS สำหรับการซิงโครไนซ์การยิงของหัวฉีดเชื้อเพลิงตามลำดับ