เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
ตรวจพบรหัสเมื่อใด
แต่ละวงจรจุดระเบิดจะถูกตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดย Engine Control Module (ECM) การทดสอบล้มเหลวเมื่อ ECM ไม่ได้รับสัญญาณพัลส์ที่ถูกต้องจากคอยล์จุดระเบิดอาการที่เป็นไปได้
P0353 รายละเอียด Toyota Camry 2010
DIS เป็นระบบจุดระเบิดแบบ 1 สูบซึ่งแต่ละกระบอกสูบจะถูกจุดระเบิดโดยคอยล์จุดระเบิดหนึ่งจุดและหัวเทียนหนึ่งจุดจะเชื่อมต่อกับปลายสายไฟรองแต่ละอัน แรงดันไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสร้างขึ้นในการเดินสายรองถูกนำไปใช้โดยตรงกับหัวเทียนแต่ละอัน ประกายไฟของหัวเทียนผ่านจากขั้วกลางไปยังขั้วไฟฟ้าภาคพื้นดินECM กำหนดเวลาการเผาไหม้และส่งสัญญาณการจุดระเบิด (IGT) ไปยังแต่ละกระบอกสูบ ใช้สัญญาณ IGT, ECM เปิดทรานซิสเตอร์พลังงานภายในและปิดเครื่องจุดไฟ ในทางกลับกันทรานซิสเตอร์พลังงานจะเปิดและปิดกระแสไฟฟ้าไปยังขดลวดปฐมภูมิ เมื่อกระแสไฟฟ้าถึงขดลวดปฐมภูมิถูกตัดออกจะเกิดแรงดันไฟฟ้าอันทรงพลังในขดลวดทุติยภูมิ แรงดันไฟฟ้านี้ถูกนำไปใช้กับหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟภายในกระบอกสูบ เช่นเดียวกับ ECM ตัดกระแสไฟฟ้าไปที่ขดลวดหลักเครื่องจุดระเบิดจะส่งสัญญาณยืนยันการจุดระเบิด (IGF) กลับไปที่ ECMสำหรับการจุดระเบิดของแต่ละกระบอกสูบ
