เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
ในรุ่นฮอนด้าต่อไปนี้: 2546-2550 Accord L42545-2553 ซีวิคศรี2545-2553 CR-V2546-2553 องค์ประกอบห่วงโซ่ลูกเบี้ยวที่ชำรุดหรือยืดซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงน้ำมันไม่บ่อยนักสามารถทำให้ MIL มาพร้อมกับ DTC P0341 (เซ็นเซอร์ CMP A และเซ็นเซอร์ CKP ตรวจพบเฟสที่ไม่ถูกต้อง) น้ำมันเก่าทำให้โซ่แคมสึกหรอเร็ว เป็นผลให้มันยืดออกไปเกินกว่าจุดที่ลูกเบี้ยวปรับความตึงอัตโนมัติสามารถติดตามได้การหย่อนโซ่พิเศษนั้นทำให้แอคชูเอเตอร์ควบคุมเวลาวาล์ว (VTC) และเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสียจะล้าหลังและคุณไขด้วย DTC P0341นี่คือแผนผังลำดับงานจากฮอนด้าเพื่อช่วยวินิจฉัยปัญหารหัส P0341: แผนภูมิลำดับการไหลของฮอนด้าวินิจฉัยรหัส P0341 นี่หมายความว่าอะไรตรวจพบรหัสเมื่อใด
สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ในช่วงสองสามวินาทีแรกของการหมุนเครื่องยนต์อยู่นอกระยะอาการที่เป็นไปได้
P0341 Honda คำอธิบาย
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในเครื่องยนต์เพื่อบันทึกอัตราที่เพลาลูกเบี้ยวหมุน ข้อมูลนี้ถูกใช้โดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เพื่อควบคุมการจุดระเบิดและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจะตรวจจับการหดตัวของเพลาลูกเบี้ยว (ไอดี) เพื่อระบุกระบอกสูบเฉพาะ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวตรวจจับตำแหน่งลูกสูบ ระบบเซ็นเซอร์ประกอบด้วยส่วนที่หมุนได้ซึ่งโดยปกติจะเป็นแผ่นดิสก์เช่นเดียวกับชิ้นส่วนคงที่คือเซ็นเซอร์จริงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานส่วนของฟันที่สูงและต่ำทำให้เกิดช่องว่างกับเซ็นเซอร์ที่จะเปลี่ยน ช่องว่างที่เปลี่ยนไปทำให้สนามแม่เหล็กใกล้กับเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กทำให้แรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลง
เมื่อระบบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (POS) ไม่ทำงานเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจะให้การควบคุมชิ้นส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์แทนโดยใช้ช่วงเวลาของสัญญาณกระบอกสูบ
