อัตโนมัติรหัส P0330 TOYOTA - น็อคเซ็นเซอร์ 1 วงจรแบงค์ 2 หรือสูบเดี่ยว Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Mike Robinson วันที่สร้าง: 7 กันยายน 2021 วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: P0328 ปัญหาน็อคเซ็นเซอร์ ไฟโชว์ เครื่องเขก เร่งไม่ขึ้น Mazda3 1.6 #THEGARAGE เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0330 โตโยต้าคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์การชนที่ผิดปกติ วงจรน็อคเซ็นเซอร์เชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี ชุดสายรัด Knock Sensor เปิดหรือย่อ Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค รหัส P0330 หมายความว่า Knock Sensor ทำงานไม่ถูกต้อง ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์น็อคจะไม่ทำให้เกิดปัญหาประสิทธิภาพเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เคาะมักจะดูแลปัญหาวิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า? ตรวจพบรหัสเมื่อใด แรงดันไฟฟ้าต่ำหรือแรงเกินจากเซ็นเซอร์ถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) การขาด / การสูญเสียพลังงานที่เป็นไปได้ P0330 โตโยต้าคำอธิบาย เซ็นเซอร์เคาะ ติดอยู่กับบล็อกกระบอกสูบ มันรับรู้ถึงการน็อคของเครื่องยนต์โดยใช้องค์ประกอบ piezoelectric การสั่นสะเทือนการเคาะจากบล็อกกระบอกสูบจะรับรู้ว่าเป็นแรงกดดันการสั่นสะเทือน ความดันนี้จะถูกแปลงเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าและส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM).
วิดีโอ: P0328 ปัญหาน็อคเซ็นเซอร์ ไฟโชว์ เครื่องเขก เร่งไม่ขึ้น Mazda3 1.6 #THEGARAGE เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0330 โตโยต้าคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซ็นเซอร์การชนที่ผิดปกติ วงจรน็อคเซ็นเซอร์เชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี ชุดสายรัด Knock Sensor เปิดหรือย่อ Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค รหัส P0330 หมายความว่า Knock Sensor ทำงานไม่ถูกต้อง ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์น็อคจะไม่ทำให้เกิดปัญหาประสิทธิภาพเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เคาะมักจะดูแลปัญหาวิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า? ตรวจพบรหัสเมื่อใด แรงดันไฟฟ้าต่ำหรือแรงเกินจากเซ็นเซอร์ถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) การขาด / การสูญเสียพลังงานที่เป็นไปได้ P0330 โตโยต้าคำอธิบาย เซ็นเซอร์เคาะ ติดอยู่กับบล็อกกระบอกสูบ มันรับรู้ถึงการน็อคของเครื่องยนต์โดยใช้องค์ประกอบ piezoelectric การสั่นสะเทือนการเคาะจากบล็อกกระบอกสูบจะรับรู้ว่าเป็นแรงกดดันการสั่นสะเทือน ความดันนี้จะถูกแปลงเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าและส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM).