เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P025c คำอธิบายไครสเลอร์
เมื่อโมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ได้รับสัญญาณ 'เริ่ม' หรือ 'เรียกใช้' จากการจุดระเบิด มันจ่ายพลังงานรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งส่งแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง 12 โวลต์ไปยังโมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (FPCM) PCM ยังส่งสัญญาณควบคุมโดยตรงไปยัง FPCM ซึ่งควบคุมแรงดันไฟฟ้า Pulse Width Modulated (PWM) ที่จะถูกส่งไปยังโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง PWM จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10-100% ขึ้นอยู่กับอินพุตของเซ็นเซอร์ความดันรางเชื้อเพลิงและความต้องการของเครื่องยนต์อื่น ๆ โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ได้รับสัญญาณ Pulse Width Modulated (PWM) จากโมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (FPCM) แทนสถานะของอินพุตและเอาต์พุตทั้งหมดของ FPCM นี่คือระบบเชื้อเพลิงความดันคงที่ซึ่งหมายถึงการทดสอบความดันเดลต้าใด ๆ ที่ดำเนินการบนปั๊มเชื้อเพลิงจะแสดงความดันอย่างต่อเนื่อง (โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงใน PWM) หากเซ็นเซอร์ความดันไม่ทำงานหรือมีความผิดปกติอื่น; รอบการทำงานไปที่โหมด Limp (100%) เพื่อรักษาระดับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง