เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
P023a เชฟโรเลต
อินเตอร์คูลเลอร์รีเลย์แบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นรีเลย์แบบเปิดตามปกติ เกราะรีเลย์จะจัดขึ้นในตำแหน่งเปิดโดยสปริงแรง แรงดันไฟที่จุดระเบิด 1 จะจ่ายตรงไปยังขดลวดรีเลย์และไปยังหน้าสัมผัสกระดองเมื่อจุดระเบิดอยู่ที่ ON หรือเครื่องยนต์กำลังทำงาน โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) กำหนดเส้นทางกราวด์ไปยังวงจรควบคุมคอยล์รีเลย์ผ่านวงจรรวมภายในที่เรียกว่าโมดูลตัวขับเอาต์พุต เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ECM สั่งรีเลย์เปิดและขดลวดรีเลย์สร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กไฟฟ้านี้จะเอาชนะแรงตึงของสปริงและดึงหน้าสัมผัสกระดองเข้าสู่หน้าสัมผัสที่อยู่กับที่ของวงจรโหลดรีเลย์ การปิดหน้าสัมผัสรีเลย์อนุญาตให้กระแสไหลจากแบตเตอรี่ไปยังปั๊มอินเตอร์คูลเลอร์ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เมื่อสวิตช์สวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง OFF พลังงานจะถูกขัดจังหวะกับโมดูลตัวขับเอาต์พุตใน ECM และสนามแม่เหล็กไฟฟ้ารีเลย์ทรุดตัวลง วิธีนี้ทำให้สปริงแรงดึงแยกหน้าสัมผัสของรีเลย์ออกจากหน้าสัมผัสวงจรโหลดรีเลย์ซึ่งขัดจังหวะการไหลของกระแสไปยังซูเปอร์ชาร์จเจอร์ชาร์จอากาศปั๊มน้ำยาหล่อเย็นหากว่า ECM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เหมาะสมในวงจรควบคุมรีเลย์ของปั๊ม DTC ชุดนี้