P0239 MERCEDES-BENZ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Boost Sensor 'B' วงจรทำงานผิดปกติ

Posted on
ผู้เขียน: Vivian Patrick
วันที่สร้าง: 13 มิถุนายน 2021
วันที่อัปเดต: 1 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0239 MERCEDES-BENZ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Boost Sensor 'B' วงจรทำงานผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส
P0239 MERCEDES-BENZ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Boost Sensor 'B' วงจรทำงานผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ชุดสายรัดเซ็นเซอร์ความดันบูสต์เปิดหรือปิด
  • เพิ่มวงจรเซ็นเซอร์ความดันเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี
  • เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ผิดพลาด
  • Faulty Turbo / Super Charger
  • เครื่องยนต์ผ่านอุณหภูมิ
  • การติดไฟผิดพลาดเกินกว่าเกณฑ์การสอบเทียบ
  • Faulty Knock sensor (KS) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    รหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) P0239 นี้จะถูกตั้งค่าหากสัญญาณเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันอยู่เหนือช่วงที่คาดการณ์ไว้

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P0239 Mercedes-Benz

    เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันในท่อร่วมไอดี ความดันนี้สร้างขึ้นโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์และการเปลี่ยนแปลงด้วยตำแหน่งคันเร่ง (APP) และความเร็วของเครื่องยนต์ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้ข้อมูลนี้เพื่อช่วยในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ความกดอากาศ (BARO) และเพื่อให้การปกป้องเครื่องยนต์มากเกินไป เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันมีวงจรอ้างอิง 5 โวลต์, วงจรอ้างอิงต่ำและวงจรสัญญาณ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) จ่ายไฟ 5 โวลต์ให้กับเซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันในวงจรอ้างอิง 5 โวลต์ 2 และให้วงจรกราวด์วงจรอ้างอิงต่ำ เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันให้สัญญาณ ECM บนวงจรสัญญาณที่สัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงความดัน ECM ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันเพิ่มสำหรับแรงดันไฟฟ้านอกช่วงปกติ ECM คำนวณค่าที่คาดการณ์ไว้สำหรับเซ็นเซอร์แรงดันเพิ่ม จากนั้น ECM จะเปรียบเทียบค่าที่ทำนายกับสัญญาณจริง