เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
สำหรับบางรุ่น FORD:1. ปลดขั้วต่อสวิตช์ความเฉื่อยเทียม2. หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด (ดับเครื่องยนต์)3. วัดแรงดันไฟฟ้าของวงจรระหว่างขั้วต่อสวิตช์ความเฉื่อยเทียมกับกราวด์4. หากพบแรงดันแบตเตอรี่ให้เปลี่ยนสวิตช์ความเฉื่อย5. ล้างรหัสสำหรับการใช้งานก๊าซธรรมชาติคำอธิบายต่อไปนี้ใช้กับวงจรวาล์วปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (FSV) PCM ตรวจสอบเอาต์พุตวงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (FP) จาก PCM การทดสอบจะล้มเหลวหาก: ด้วยเอาต์พุต FP ที่ได้รับคำสั่ง ON (ต่อสายดิน) จะมีการตรวจจับการจับกระแสไฟฟ้าที่มากเกินไปบนวงจร FP; หรือด้วยเอาต์พุต FP ที่สั่งปิดจะไม่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าในวงจร FP (PCM คาดว่าจะตรวจจับแรงดัน VPWR ที่มาจากขดลวดรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไปยังวงจร FP) สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
รหัสจะถูกตั้งค่าหาก ECM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องบนวงจรควบคุมของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงอาการที่เป็นไปได้
P0230 2001 ฟอร์ด F150
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ให้แรงดันบวกที่จุดระเบิดไปยังด้านข้างคอยล์ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อสวิตช์จุดระเบิดเปิดใช้งานเป็นครั้งแรก ECM จ่ายพลังงานรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งใช้พลังงานกับปั๊มเชื้อเพลิง ECM เปิดใช้งานรีเลย์ปั๊มน้ำมันตราบเท่าที่เครื่องยนต์กำลังหมุนหรือวิ่งและได้รับพัลส์เพลาข้อเหวี่ยงอ้างอิง หากไม่ได้รับพัลส์อ้างอิงเพลาข้อเหวี่ยง ECM ยกเลิกการจ่ายพลังงานรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงหลังจาก 2 วินาที ECM ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนวงจรควบคุมรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง