อัตโนมัติรหัส P0174 2010 TOYOTA CAMRY - ระบบผสมอากาศ / เชื้อเพลิง Too Lean Bank 2 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Alice Brown วันที่สร้าง: 26 พฤษภาคม 2021 วันที่อัปเดต: 20 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: P0174 Explained - System TOO LEAN (Bank 2) เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0174 2010 Toyota Camry คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ การรั่วไหลของอากาศเข้า เซ็นเซอร์วัดความร้อนออกซิเจนด้านหน้าผิดพลาด จุดระเบิดติดไฟ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด การรั่วไหลของก๊าซไอเสีย แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ขาดเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ตรวจจับการไหลของอากาศผิดพลาด (MAF) การเชื่อมต่อท่อระบายอากาศ Positive Crankcase Ventilation (PCV) ไม่ถูกต้องสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค หาก P0171 รวมกับรหัส P0174 อาจเป็นไปได้ว่าปัญหาเกิดจากการรั่วไหลของไอดี หากไม่มีการรั่วไหลของไอดีขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนไส้กรองอากาศและทำความสะอาดมาตรวัดการไหลของอากาศ หากปัญหายังคงมีอยู่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า (O2)มีประกาศเกี่ยวกับบริการจากโรงงานสำหรับโตโยต้ารุ่นต่อไปนี้:2005 - 2007 Toyota Avalon2007 - 2008 Toyota Camry2005 และ 2007 Toyota Avalon, 2007 และ 2008 Toyota Camry Bulletin บริการรหัส OBDII P0174 สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด - ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง- จำนวนของการชดเชยอัตราส่วนการผสมมีขนาดเล็กเกินไป (อัตราส่วนการผสมน้อยเกินไป) อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป P0174 2010 Toyota Camry คำอธิบาย การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสัมพันธ์กับค่าชดเชยความคิดเห็นไม่ใช่เวลาการฉีดพื้นฐาน การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยทั้งระยะสั้นและระยะยาวตัวถังน้ำมัน การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงระยะสั้นเป็นการชดเชยเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันในระดับที่กำหนดปริมาณสารสัมพันธ์ สัญญาณจากเซ็นเซอร์ Air-Fuel Ratio (A / F) บ่งชี้ว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงนั้นสมบูรณ์หรือไม่มากเมื่อเทียบกับอัตราส่วน stoichiometric สิ่งนี้ทริกเกอร์การลดลงของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงหากอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหากเป็นแบบลีนปัจจัยเช่นความแตกต่างของเครื่องยนต์แต่ละตัวการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปและการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมการทำงาน ตัดให้แตกต่างจากค่ากลาง การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวซึ่งควบคุมการชดเชยเชื้อเพลิงโดยรวมจะชดเชยการเบี่ยงเบนระยะยาวในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจากค่ากลางที่เกิดจากการชดเชยการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะสั้น หากทั้งระยะสั้นและระยะยาวตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบลีนหรือรวยเกินกว่าค่าที่กำหนดไว้จะถูกตีความว่าเป็นความผิดปกติและ ECM ส่องสว่าง MIL และตั้งค่า DTC
วิดีโอ: P0174 Explained - System TOO LEAN (Bank 2) เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P0174 2010 Toyota Camry คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ การรั่วไหลของอากาศเข้า เซ็นเซอร์วัดความร้อนออกซิเจนด้านหน้าผิดพลาด จุดระเบิดติดไฟ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด การรั่วไหลของก๊าซไอเสีย แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ขาดเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ตรวจจับการไหลของอากาศผิดพลาด (MAF) การเชื่อมต่อท่อระบายอากาศ Positive Crankcase Ventilation (PCV) ไม่ถูกต้องสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค หาก P0171 รวมกับรหัส P0174 อาจเป็นไปได้ว่าปัญหาเกิดจากการรั่วไหลของไอดี หากไม่มีการรั่วไหลของไอดีขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนไส้กรองอากาศและทำความสะอาดมาตรวัดการไหลของอากาศ หากปัญหายังคงมีอยู่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า (O2)มีประกาศเกี่ยวกับบริการจากโรงงานสำหรับโตโยต้ารุ่นต่อไปนี้:2005 - 2007 Toyota Avalon2007 - 2008 Toyota Camry2005 และ 2007 Toyota Avalon, 2007 และ 2008 Toyota Camry Bulletin บริการรหัส OBDII P0174 สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ตรวจพบรหัสเมื่อใด - ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง- จำนวนของการชดเชยอัตราส่วนการผสมมีขนาดเล็กเกินไป (อัตราส่วนการผสมน้อยเกินไป) อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป P0174 2010 Toyota Camry คำอธิบาย การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสัมพันธ์กับค่าชดเชยความคิดเห็นไม่ใช่เวลาการฉีดพื้นฐาน การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยทั้งระยะสั้นและระยะยาวตัวถังน้ำมัน การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงระยะสั้นเป็นการชดเชยเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันในระดับที่กำหนดปริมาณสารสัมพันธ์ สัญญาณจากเซ็นเซอร์ Air-Fuel Ratio (A / F) บ่งชี้ว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงนั้นสมบูรณ์หรือไม่มากเมื่อเทียบกับอัตราส่วน stoichiometric สิ่งนี้ทริกเกอร์การลดลงของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงหากอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหากเป็นแบบลีนปัจจัยเช่นความแตกต่างของเครื่องยนต์แต่ละตัวการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปและการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมการทำงาน ตัดให้แตกต่างจากค่ากลาง การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวซึ่งควบคุมการชดเชยเชื้อเพลิงโดยรวมจะชดเชยการเบี่ยงเบนระยะยาวในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงจากค่ากลางที่เกิดจากการชดเชยการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะสั้น หากทั้งระยะสั้นและระยะยาวตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบลีนหรือรวยเกินกว่าค่าที่กำหนดไว้จะถูกตีความว่าเป็นความผิดปกติและ ECM ส่องสว่าง MIL และตั้งค่า DTC