เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนด้านหลังธนาคาร 2 มักจะดูแลปัญหา สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
แอมแปร์ปัจจุบันในวงจรฮีตเตอร์ออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อนด้านหลังอยู่นอกช่วงปกติอาการที่เป็นไปได้
P0161 2010 Toyota Camry คำอธิบาย
เพื่อให้ได้อัตราการทำให้บริสุทธิ์ที่สูงของคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ส่วนประกอบของไฮโดรคาร์บอน (HC) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซไอเสียจึงใช้ TWC สำหรับการใช้ TWC อย่างมีประสิทธิภาพที่สุดอัตราส่วนของอากาศกับเชื้อเพลิงจะต้องได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำเพื่อให้อยู่ใกล้กับระดับอากาศกับเชื้อเพลิง stoichiometric เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยเหลือ ECM เพื่อให้การควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงมีความแม่นยำจึงใช้เซ็นเซอร์ Heated Oxygen (HO2)เซ็นเซอร์ HO2 ตั้งอยู่ด้านหลัง TWC และตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เนื่องจากเซ็นเซอร์ถูกรวมเข้ากับฮีตเตอร์ที่ให้ความร้อนแก่ส่วนตรวจจับจึงเป็นไปได้ที่จะตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนแม้ว่าจะมีปริมาณอากาศเข้าต่ำ เมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงกลายเป็นแบบลีนความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียจะมาก เซ็นเซอร์ HO2 แจ้งให้ทราบ ECM ว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหลังโพสต์ TWC เป็นแบบลีน (แรงดันต่ำ, น้อยกว่า 0.45 V) ในทางกลับกันเมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงดีขึ้นกว่าระดับอากาศในเชื้อเพลิง stoichiometric ความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียจะลดลง เซ็นเซอร์ HO2 แจ้งให้ทราบ ECM ที่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหลังโพสต์ TWC นั้นสูง (แรงดันสูงคือมากกว่า 0.45 V) เซ็นเซอร์ HO2 มีคุณสมบัติในการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าออกเป็นอย่างมากเมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงใกล้เคียงกับระดับปริมาณสารสัมพันธ์
ECM ใช้ข้อมูลเสริมจากเซ็นเซอร์ HO2 เพื่อตรวจสอบว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของ TWC นั้นสมบูรณ์หรือไม่และปรับเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามนั้นหรือไม่ ดังนั้นหากเซ็นเซอร์ HO2 ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากความผิดปกติภายใน ECM ไม่สามารถชดเชยความเบี่ยงเบนในการควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหลักได้
