อัตโนมัติรหัส

P0138 2008 TOYOTA CAMRY - วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนธนาคารไฟฟ้าแรงสูง 1 เซ็นเซอร์ 2

Posted on
ผู้เขียน: Eric Farmer
วันที่สร้าง: 10 มีนาคม 2021
วันที่อัปเดต: 13 พฤษภาคม 2024
Anonim
How to Fix P0138 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.99]
วิดีโอ: How to Fix P0138 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.99]

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ธนาคารออกซิเจนเซ็นเซอร์ความร้อนหลังผิดพลาด 1
  • EFI Relay
  • ชุดเซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนด้านหลังแบตเตอรี 1 ชุดเปิดหรือสั้น
  • ธนาคารเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นหลัง 1 วงจรการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี
  • การรั่วไหลของอากาศเข้า
  • การรั่วไหลของก๊าซไอเสีย
  • แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม
  • หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาดสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    บันทึกเทค

    การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนด้านหลังธนาคาร 1 มักจะดูแลปัญหามีประกาศเกี่ยวกับบริการจากโรงงานสำหรับรุ่น Toyota ต่อไปนี้:Toyota Camry ปี 2008โตโยต้าคัมรี่เซอร์วิส 2008 Bulletin OBDII Code P0138 สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    รหัส P0138 ถูกตั้งค่าเมื่อ Engine Control Module (ECM) ตรวจพบว่าแรงดันสัญญาณเซ็นเซอร์ O2 ด้านหลังยังคงสูงเกินไปเป็นระยะเวลานาน

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
  • ควันมากเกินไปจากไอเสีย

    P0138 2008 Toyota Camry คำอธิบาย

    เพื่อให้ได้อัตราการทำให้บริสุทธิ์ที่สูงของคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ส่วนประกอบของไฮโดรคาร์บอน (HC) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซไอเสียจึงใช้ TWC สำหรับการใช้ TWC อย่างมีประสิทธิภาพที่สุดอัตราส่วนของอากาศกับเชื้อเพลิงจะต้องได้รับการควบคุมอย่างแม่นยำเพื่อให้อยู่ใกล้กับระดับอากาศกับเชื้อเพลิง stoichiometric เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยเหลือ ECM เพื่อให้การควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงมีความแม่นยำจึงใช้เซ็นเซอร์ Heated Oxygen (HO2)

    เซ็นเซอร์ HO2 ตั้งอยู่ด้านหลัง TWC และตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสีย เนื่องจากเซ็นเซอร์ถูกรวมเข้ากับฮีตเตอร์ที่ให้ความร้อนแก่ส่วนตรวจจับดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนแม้ว่าจะมีปริมาณอากาศเข้าน้อย (อุณหภูมิไอเสียจะต่ำ) เมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงน้อยลงความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียจะมาก เซ็นเซอร์ HO2 แจ้งให้ทราบ ECM ที่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหลังโพสต์ TWC เป็นแบบลีน (แรงดันต่ำ, น้อยกว่า 0.45 V) ในทางกลับกันเมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงดีขึ้นกว่าระดับอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ stoichiometric ความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียจะลดลง เซ็นเซอร์ HO2 แจ้งให้ทราบ ECM ว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหลังโพสต์ TWC นั้นสูง (แรงดันสูงคือมากกว่า 0.45 V) เซ็นเซอร์ HO2 มีคุณสมบัติในการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าออกอย่างมากเมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงใกล้เคียงกับระดับปริมาณสารสัมพันธ์

    ECM ใช้ข้อมูลเสริมจากเซ็นเซอร์ HO2 เพื่อตรวจสอบว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของ TWC นั้นสมบูรณ์หรือไม่และปรับเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามนั้นหรือไม่ ดังนั้นหากเซ็นเซอร์ HO2 ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากความผิดปกติภายใน ECM ไม่สามารถชดเชยความเบี่ยงเบนในการควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหลักได้