เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
รหัสหมายความว่ามีปัญหากับวงจรองค์ประกอบตัวทำความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น โมดูลควบคุมจะตรวจสอบระยะเวลาที่เซ็นเซอร์ใช้ในการอุ่นเครื่องและเริ่มส่งสัญญาณที่เพียงพอ รหัสจะถูกเรียกใช้เมื่อเซ็นเซอร์ใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนานเกินไป ก่อนที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตรวจสอบสภาพของฟิวส์เซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนและขั้วต่อ หากเซ็นเซอร์และคอนเนคเตอร์ตกลงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 1 มักจะดูแลปัญหาวิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า?ตรวจพบรหัสเมื่อใด
หาก Powertrain Control Module (PCM) ตรวจพบว่ากระบวนการใช้เวลานานเกินไปสำหรับ HO2S ในการเข้าสู่ช่วงการทำงานปกติ DTC จะตั้งค่า เวลาที่กระบวนการใช้ HO2S ในการเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณของอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์อาการที่เป็นไปได้
P0135 เชฟโรเลต
โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) จ่ายแรงดันไบอัส (ประมาณ 450 mV) บนฮีตเตอร์ เซนเซอร์ออกซิเจน (HO2S) สัญญาณวงจรสูงและต่ำ เมื่อคุณหมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง ON แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังเครื่องทำความร้อน HO2S เมื่อฮีตเตอร์ถึงอุณหภูมิในการทำงานแรงดันไฟฟ้า HO2S ตอบสนองโดยการเปลี่ยนจากช่วงแรงดันไบอัสเป็นการทำงานปกติ โดยทั่วไปเมื่อ HO2S ถึงอุณหภูมิการทำงานแรงดัน HO2S จะเปลี่ยนจากแรงดันไบอัสไปเป็นแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 300 mV ขึ้นอยู่กับปริมาณไอเสียจะเป็นไปได้ที่แรงดันไฟฟ้า HO2S จะสูงกว่า 450 mVPCM รันการทดสอบตัวทำความร้อนเมื่อเริ่มเย็น (ขึ้นอยู่กับการไหลของอากาศสะสม) และเพียงครั้งเดียวรอบการเผาไหม้ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ PCM ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า HO2S เมื่อแรงดันไฟฟ้า HO2S สูงหรือต่ำกว่าเกณฑ์ช่วงอคติ PCM กำหนดเวลาเท่าใด
