เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
คำอธิบาย P00ce
โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ตรวจสอบระบบอากาศเข้าสำหรับข้อกังวลเมื่อเริ่มจุดระเบิด การทดสอบล้มเหลวเมื่อ อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT), ชาร์จอุณหภูมิอากาศเย็น (CACT) และ อุณหภูมิอากาศเข้า 2 (IAT2) การระบุพารามิเตอร์ (PID) แต่ละอันมีค่ามากกว่า 16.67 ° C (30 ° F) ซึ่งแตกต่างจากกันเมื่อเริ่มต้น DTC ตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบว่าเซ็นเซอร์แต่ละตัวอยู่นอกช่วงการปรับเทียบที่สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากระยะเวลาการแช่อย่างน้อย 6 ชั่วโมงเมื่อไม่ได้ใช้ตัวทำความร้อนแบบบล็อก