อัตโนมัติรหัส P0059 CADILLAC - HO2S ตัวต้านทานความร้อนของธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Charles Brown วันที่สร้าง: 9 กุมภาพันธ์ 2021 วันที่อัปเดต: 19 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: ⭐ 2005 GMC Sierra 1500 - 5.3 - P0059 - O2 Heater Resistance Bank 2 Sensor 1 เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P0059 คาดิลแลคคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซนเซอร์ออกซิเจนความร้อนผิดปกติ (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) Bank 2 เซนเซอร์ 1 ชุดสายรัด 1 เปิดหรือย่อ เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0059 คาดิลแลคคำอธิบาย ดุเดือด เซนเซอร์ออกซิเจนs (HO2S) ใช้สำหรับควบคุมเชื้อเพลิงและตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาภายหลัง แต่ละ HO2S เปรียบเทียบปริมาณออกซิเจนของอากาศโดยรอบกับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย HO2S จะต้องถึงอุณหภูมิในการทำงานเพื่อให้สัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำ องค์ประกอบความร้อนภายใน HO2S ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการตรวจวัดอุณหภูมิให้ต่ำที่สุด แรงดันมีไว้สำหรับเครื่องทำความร้อนโดยวงจรแรงดันการจุดระเบิดผ่านฟิวส์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะมีกราวด์ให้กับฮีตเตอร์โดยวงจรควบคุมที่ต่ำของฮีตเตอร์ HO2S ผ่านไดรเวอร์ด้านล่างภายในโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ECM ใช้ Pulse Width Modulation (PWM) เพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องทำความร้อน HO2S เพื่อรักษาช่วงอุณหภูมิการทำงาน HO2S ที่เฉพาะเจาะจง
วิดีโอ: ⭐ 2005 GMC Sierra 1500 - 5.3 - P0059 - O2 Heater Resistance Bank 2 Sensor 1 เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P0059 คาดิลแลคคำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ เซนเซอร์ออกซิเจนความร้อนผิดปกติ (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) Bank 2 เซนเซอร์ 1 ชุดสายรัด 1 เปิดหรือย่อ เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0059 คาดิลแลคคำอธิบาย ดุเดือด เซนเซอร์ออกซิเจนs (HO2S) ใช้สำหรับควบคุมเชื้อเพลิงและตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยาภายหลัง แต่ละ HO2S เปรียบเทียบปริมาณออกซิเจนของอากาศโดยรอบกับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย HO2S จะต้องถึงอุณหภูมิในการทำงานเพื่อให้สัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำ องค์ประกอบความร้อนภายใน HO2S ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการตรวจวัดอุณหภูมิให้ต่ำที่สุด แรงดันมีไว้สำหรับเครื่องทำความร้อนโดยวงจรแรงดันการจุดระเบิดผ่านฟิวส์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะมีกราวด์ให้กับฮีตเตอร์โดยวงจรควบคุมที่ต่ำของฮีตเตอร์ HO2S ผ่านไดรเวอร์ด้านล่างภายในโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ECM ใช้ Pulse Width Modulation (PWM) เพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องทำความร้อน HO2S เพื่อรักษาช่วงอุณหภูมิการทำงาน HO2S ที่เฉพาะเจาะจง