P0051 BUICK - HO2S วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน Low Bank 2 เซ็นเซอร์ 1

Posted on
ผู้เขียน: Charles Brown
วันที่สร้าง: 6 กุมภาพันธ์ 2021
วันที่อัปเดต: 21 พฤศจิกายน 2024
Anonim
BMW CODE P0050, P0051, P0052 HO2S Heating Control Circuit Bank 2 Sensor 1 ENGINE LIGHT ON
วิดีโอ: BMW CODE P0050, P0051, P0052 HO2S Heating Control Circuit Bank 2 Sensor 1 ENGINE LIGHT ON

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนผิดปกติ (H2OS) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1
  • เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (H2OS) แบ๊งค์ 2 เซ็นเซอร์ 1 สายรัดเปิดสั้น
  • เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (H2OS) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (H2OS) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 ฟิวส์
  • Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    บันทึกเทค

    รหัสหมายความว่ามีปัญหากับวงจรองค์ประกอบตัวทำความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น น้ำที่เข้ามาภายในตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นอาจทำให้ฟิวส์เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนระเบิดซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยมากสำหรับรหัสประเภทนี้ ก่อนที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตรวจสอบสภาพของฟิวส์เซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนและขั้วต่อ สิ่งนี้หมายความว่า?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    P0051 ถูกตั้งค่าเมื่อ ECM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปผ่านวงจรเซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจน

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    P0051 บูอิคคำอธิบาย

    ธนาคารอุ่นออกซิเจน (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 จะถูกเกลียวเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย เซ็นเซอร์มีส่วนประกอบของฮีตเตอร์เพื่อลดระยะเวลาที่ต้องใช้ในการเข้าควบคุมเชื้อเพลิงแบบลูปปิด Engine Control Module (ECM) ควบคุมเครื่องทำความร้อนโดยการเต้นของวงจร 551 กับพื้น เมื่อฮีตเตอร์ได้รับคำสั่งปิด (วงจรไม่ได้ต่อสายดิน) ระดับแรงดันไฟฟ้าที่ ECM ควรสูง (แรงดันการจุดระเบิด) เมื่อฮีตเตอร์ได้รับคำสั่งเปิด (วงจรต่อสายดิน) ระดับแรงดันไฟฟ้าที่ ECM ควรอยู่ในระดับต่ำ วงจรป้อนกลับของตัวทำความร้อน ECM ใช้แรงดันไฟฟ้าแบบดึงขึ้น (1.6-3.6 โวลต์) ซึ่งช่วยให้ ECM แยกความแตกต่างระหว่างการเปิดสั้นไปยังพื้นดินหรือสั้นหรือแรงดันไฟฟ้า