อัตโนมัติรหัส P0013 BUICK - ไอเสียเพลาลูกเบี้ยวตำแหน่ง Actuator วงจรควบคุมโซลินอยด์ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Laura McKinney วันที่สร้าง: 2 เมษายน 2021 วันที่อัปเดต: 21 พฤศจิกายน 2024 วิดีโอ: 2012 Chevrolet Malibu P0013 P0014 Exhaust Cam Pos. Actuator Control Circuit/ System Perf. w/ Repair เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้P0013 Buick คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ น้ำมันสกปรก ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดพลาดตัวกระตุ้นโซลินอยด์ ชุดคันเร่งไอเสียของเพลาลูกเบี้ยวอุปกรณ์ขับเคลื่อนโซลินอยด์เปิดหรือปิด ไอเสียเพลาลูกเบี้ยวตำแหน่ง Actuator Solenoid วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค วิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0013 Buick คำอธิบาย แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ติดอยู่กับเพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัวและทำงานแบบไฮดรอลิคเพื่อเปลี่ยนมุมเพลาลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) โซลินอยด์ของแอคชูเอเตอร์ CMP นั้นควบคุมโดยชุดควบคุม โมดูลควบคุมจะส่งสัญญาณความกว้างพัลส์ที่ปรับได้ขนาด 12 โวลต์ไปยังโซลินอยด์แอคชูเอเตอร์ CMP โซลินอยด์จะควบคุมปริมาณการไหลของน้ำมันเครื่องไปยัง CMP actuator แอคชูเอเตอร์ CMP สามารถเปลี่ยนมุมเพลาลูกเบี้ยวได้สูงสุด 25 องศา โมดูลควบคุมจะเพิ่มความกว้างของพัลส์เพื่อให้การทำงานของเพลาลูกเบี้ยวเป็นไปตามที่ต้องการ
วิดีโอ: 2012 Chevrolet Malibu P0013 P0014 Exhaust Cam Pos. Actuator Control Circuit/ System Perf. w/ Repair เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้บันทึกเทคอาการที่เป็นไปได้P0013 Buick คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ น้ำมันสกปรก ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวผิดพลาดตัวกระตุ้นโซลินอยด์ ชุดคันเร่งไอเสียของเพลาลูกเบี้ยวอุปกรณ์ขับเคลื่อนโซลินอยด์เปิดหรือปิด ไอเสียเพลาลูกเบี้ยวตำแหน่ง Actuator Solenoid วงจรการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี Faulty Engine Control Module (ECM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร บันทึกเทค วิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P0013 Buick คำอธิบาย แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ติดอยู่กับเพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัวและทำงานแบบไฮดรอลิคเพื่อเปลี่ยนมุมเพลาลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) โซลินอยด์ของแอคชูเอเตอร์ CMP นั้นควบคุมโดยชุดควบคุม โมดูลควบคุมจะส่งสัญญาณความกว้างพัลส์ที่ปรับได้ขนาด 12 โวลต์ไปยังโซลินอยด์แอคชูเอเตอร์ CMP โซลินอยด์จะควบคุมปริมาณการไหลของน้ำมันเครื่องไปยัง CMP actuator แอคชูเอเตอร์ CMP สามารถเปลี่ยนมุมเพลาลูกเบี้ยวได้สูงสุด 25 องศา โมดูลควบคุมจะเพิ่มความกว้างของพัลส์เพื่อให้การทำงานของเพลาลูกเบี้ยวเป็นไปตามที่ต้องการ