เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
วิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า?อาการที่เป็นไปได้
P0013 Bmw คำอธิบาย
VANOS ทำงานบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีตามความเร็วรอบเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่ง ที่ระดับล่างสุดของระดับความเร็วเครื่องยนต์วาล์วไอดีจะถูกเปิดในภายหลังซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการทำงานและความราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วปานกลางวาล์วไอดีจะเปิดเร็วขึ้นมากซึ่งช่วยเพิ่มแรงบิดและอนุญาตให้มีการหมุนเวียนก๊าซไอเสียภายในห้องเผาไหม้ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสีย ในที่สุดเมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วสูงการเปิดวาล์วไอดีจะล่าช้าอีกครั้งดังนั้นจึงสามารถพัฒนากำลังได้อย่างเต็มที่ VANOS ปรับปรุงการจัดการมลพิษอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มผลผลิตและแรงบิดและให้คุณภาพที่ไม่ทำงานและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นVANOS เดี่ยว:
VANOS เป็นอุปกรณ์ควบคุมเพลาลูกเบี้ยวไฮดรอลิกและเชิงกลซึ่งได้รับการจัดการโดยระบบการจัดการเครื่องยนต์ DME ของรถยนต์ ระบบ VANOS ขึ้นอยู่กับกลไกการปรับแบบไม่ต่อเนื่องที่สามารถปรับเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอดีกับเพลาข้อเหวี่ยง Double-VANOS เพิ่มความสามารถในการปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องให้กับเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย
VANOS คู่:
ระบบ VANOS คู่แรกปรากฏบนเครื่องยนต์ S50B32 ในปี 1996 ต่อมา BMW เพิ่ม VANOS คู่ให้กับชุด M52tu ของเครื่องยนต์ 6 สูบแบบอินไลน์ซึ่งเปลี่ยนกลไกจากการทำงานในตำแหน่งคงที่เป็นตัวแปรอย่างต่อเนื่องและเพิ่มฟังก์ชันการทำงานเดียวกันกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย สำหรับรถยนต์จำนวนหนึ่ง Double-VANOS (การควบคุมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวแปร) ช่วยเพิ่มแรงบิดและการปล่อยไอเสียได้อย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ช่วงเวลาของวาล์วบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียถูกปรับให้เข้ากับกำลังที่ต้องการจากเครื่องยนต์ในฐานะตำแหน่งคันเร่งและความเร็วของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ BMW ทุกเครื่องที่ใช้ VANOS เดียวยกเว้น S50B30 เวลาของกล้องไอดีจะเปลี่ยนที่สองรอบต่อนาทีที่แตกต่างกันเท่านั้นในขณะที่ระบบ VANOS คู่เวลาของไอดีและไอเสียจะแปรผันตลอดช่วง ~ 40 องศาเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับไอดีและ 25 องศาสำหรับไอเสีย ข้อดีของ double-VANOS คือระบบควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียร้อนเข้าสู่ท่อร่วมไอดีแยกกันสำหรับทุกสภาพการใช้งาน สิ่งนี้เรียกว่าการหมุนเวียนก๊าซไอเสียภายในทำให้สามารถใช้ปริมาณไอเสียรีไซเคิลได้อย่างดี