เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
C212A-16-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - แรงดันไฟฟ้าวงจรด้านล่างเป็นหลักC212A-16-SYSTEM แรงดันไฟต่ำ - วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ THRESHOLD [โหมดควบคุมการระงับอากาศ (ASCM) - การวินิจฉัยทางไฟฟ้า: DTC TROUBLESHOOTING]C212A-16-SYSTEM แรงดันไฟต่ำ - วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ THRESHOLD [ระบบเบรก ANTILOCK (ABS) - การวินิจฉัยทางไฟฟ้า: DTC TROUBLESHOOTING]C212A-16-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - แรงดันไฟฟ้าวงจรด้านล่างเป็นหลักC212A-17-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - วงจรแรงดันไฟฟ้าข้างต้นผ่าน THRESHOLDC212A-17-SYSTEM แรงดันไฟฟ้าสูง - วงจรแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า THRESHOLD [ระบบเบรก ANTILOCK (ABS) - การวินิจฉัยทางไฟฟ้า: DTC TROUBLESHOOTING]C212A-17-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - วงจรแรงดันไฟฟ้าข้างต้นผ่าน THRESHOLDC212A-84-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - สัญญาณช่วงล่างที่ได้รับอนุญาต [การล่องเรือแบบแอคทีฟ (ACC) โมดูล - การวินิจฉัยทางไฟฟ้า: DTC TROUBLESHOOTING]C212A-84-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - สัญญาณช่วงล่างที่ได้รับอนุญาต [EHPS) ของโมดูลพวงมาลัยพาวเวอร์ (EHPS) - การวินิจฉัยทางไฟฟ้า: DTC TROUBLESHOOTINGC212A-85-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - สัญญาณข้างต้นที่ได้รับอนุญาตช่วง [การล่องเรือแบบแอคทีฟโมดูล (ACC) - การวินิจฉัยทางไฟฟ้า: DTC TROUBLESHOOTING]C212A-85-SYSTEM แรงดันไฟฟ้า - สัญญาณข้างต้นที่ได้รับอนุญาตช่วง [ไฟฟ้าพวงมาลัยไฮดรอลิกพวงมาลัยเพาเวอร์ (EHPS) โมดูล - การวินิจฉัยไฟฟ้า: DTC TROUBLESHOOTING นี่หมายความว่าอะไร?อาการที่เป็นไปได้
C212a ไครสเลอร์คำอธิบาย
แรงดันไฟฟ้าของระบบไปยังโมดูลควบคุมต่างๆได้รับการตรวจสอบ รหัส OBDII ถูกตั้งค่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าระบบต่ำกว่าหรือสูงกว่าที่คาดไว้