เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
อาการที่เป็นไปได้
C1353 โตโยต้าคำอธิบาย
โซลินอยด์แต่ละตัวจะปรับแรงดันที่มีผลต่อกระบอกสูบแต่ละล้อตามสัญญาณจากชุดควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และระบบควบคุมรถ มาสเตอร์คัทโซลินอยด์ (SMC 1/2) ถูกปิดและปิดกั้นแรงดันของกระบอกสูบหลักจากความดันควบคุมเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม (ECB) เมื่อระบบเป็นปกติ โซลินอยด์หลักจะถูกเปิดและส่งแรงดันของของเหลวในกระบอกสูบไปยังกระบอกสูบของเบรกล้อที่ไม่ได้รับการช่วยเหลือในระหว่างที่เกิดความผิดพลาดที่ปลอดภัยเนื่องจากระบบทำงานผิดปกติ