B00DF - ข้อ จำกัด ผู้โดยสารปิดการใช้งานสวิตช์

เนื้อหา

• สาเหตุที่เป็นไปได้
• อาการที่เป็นไปได้
• คำอธิบาย B00df
• ข้อมูล B00DF สำหรับการทำเฉพาะ
• ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS

สาเหตุที่เป็นไปได้

ข้อ จำกัด ผู้โดยสารที่ผิดพลาดปิดการใช้งานสวิตช์

ข้อ จำกัด ผู้โดยสารปิดการใช้งานสวิตช์เทียมเปิดหรือย่อ

ข้อ จำกัด ผู้โดยสารปิดการใช้งานวงจรสวิตช์การเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี

Faulty Restraints Control Module (RCM)

สวิตช์ปิดการทำงานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารผิดพลาด (PAD) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

อาการที่เป็นไปได้

ไฟเตือนถุงลมนิรภัย ON

คำอธิบาย B00df

Restraints Control Module (RCM) ตรวจสอบวงจรสวิตช์ของ Airbag Airact Deactivation (PAD) อย่างต่อเนื่องเพื่อหาข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

- วงจรเปิด

- สั้นถึงแรงดันไฟฟ้า

- พื้นสั้น

- สั้นกัน

- สวิตช์ PAD ที่ผิดพลาด

ข้อมูล B00DF สำหรับการทำเฉพาะ

B00DF ฟอร์ดหมอนรองผู้โดยสารปิดการใช้งานสวิตช์

B00DF ผู้โดยสาร LINCOLN ปิดการใช้งานสวิทช์

B00DF MERCURY ผู้โดยสารยับยั้งสวิทช์ปิดการใช้งาน

ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS

• อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
• ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
• อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
• ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที

การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้อาจส่งผลให้เกิดการใช้งานโมดูลเหล่านี้โดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือการเสียชีวิต