เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- เชฟโรเลต B0090
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0090 00 เซนเซอร์โรลโอเวอร์ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมDTC B0090 0F โรลโอเวอร์เซ็นเซอร์ผิดพลาดDTC B0090 3A ติดตั้งเซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์ส่วนประกอบไม่ถูกต้องDTC B0090 39 การโรลโอเวอร์เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวภายในDTC B0090 71 เซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์ได้รับข้อมูลอนุกรมที่ไม่ถูกต้องสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
เชฟโรเลต B0090
ตัวยับยั้งการหมุนวนของยานพาหนะที่ทำให้พองได้ (ROS) ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และวงจรอินเตอร์เฟสแบบสองทิศทาง ROS จะปรับเปลี่ยนกระแสไฟบนอินเทอร์เฟซเพื่อส่ง ID สถานะสุขภาพและคำสั่งการปรับใช้ไปยัง Inflatable Restraint Sensing and Diagnostic Module (SDM) เมื่อการจุดระเบิดถูกเปิดใช้งานบน ROS ตอบสนองโดยทำการวินิจฉัยภายในและส่ง ID ไปยัง SDM ROS สื่อสารข้อความสถานะอย่างต่อเนื่องไปยัง SDM ซึ่งกำหนดว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในวงจร ROS หรือไม่ หากมีความผิดปกติ SDM จะตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC)
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยก่อนดึงเข็มขัดนิรภัยยังคงสามารถนำไปใช้ได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที