เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- เชฟโรเลต B0085
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0085 02 เซ็นเซอร์วัดแรงกระแทกด้านหน้าซ้ายไปยังพื้นดินDTC B0085 05 เซ็นเซอร์ผลกระทบด้านหน้าซ้ายไปยังแบตเตอรี่หรือเปิดDTC B0085 0F เซ็นเซอร์วัดแรงกระแทกด้านหน้าซ้ายผิดพลาดDTC B0085 39 เซ็นเซอร์อิมเพรสชันด้านหน้าด้านซ้ายภายในล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์DTC B0085 3A ติดตั้งเซ็นเซอร์ผลกระทบด้านหน้าซ้ายติดตั้งคอมโพเนนต์ไม่ถูกต้องDTC B0085 71 เซ็นเซอร์ผลกระทบด้านหน้าด้านซ้ายได้รับข้อมูลอนุกรมที่ไม่ถูกต้องสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
เชฟโรเลต B0085
เซนเซอร์จับการตกกระแทกด้านข้างแบบพองลม (SIS) ใช้วงจร 2 สายแบบทิศทางเดียว SIS จะปรับค่ากระแสบนอินเทอร์เฟซเพื่อส่ง ID สถานะของสุขภาพและคำสั่งการปรับใช้ไปที่ Inflatable Restraint Sensing and Diagnostic Module (SDM) SDM ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานและเป็นพื้นฐานสำหรับ SIS เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและตรวจพบพลังงานอินพุตจาก SDM เป็นครั้งแรก SIS จะตอบสนองโดยทำการวินิจฉัยภายในและส่ง ID ไปยัง SDM SDM พิจารณาว่า ID นั้นถูกต้องหากเวลาตอบสนองน้อยกว่า 5 วินาที SIS สื่อสารข้อความสถานะอย่างต่อเนื่องไปยัง SDM ซึ่งกำหนดว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในวงจร SIS หรือไม่ เมื่อตรวจพบความผิดพลาด SDM จะรีเซ็ต SIS สองครั้งโดยการถอดและใช้กำลังไฟอีกครั้ง หากความผิดยังคงอยู่ SDM จะตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC)
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที