อัตโนมัติรหัส

B0084 - เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2

Posted on
ผู้เขียน: Roger Morrison
วันที่สร้าง: 26 กันยายน 2021
วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024
Anonim
B0084 - เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2 - อัตโนมัติรหัส
B0084 - เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2 - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • เซ็นเซอร์ส่วนหน้าผิดพลาด 2
  • Front Front Sensor 2 harness เปิดหรือ shorted
  • เซ็นเซอร์หน้า 2 วงจรเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • Faulty Inflatable Restraint Sensing and Diagnostic Module (SDM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    บันทึกเทค

    DTC B0084 02 เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2 สั้นถึงพื้น (ขวา)DTC B0084 05 เซ็นเซอร์หน้า 2 แบตเตอรี่สั้นหรือเปิด (ขวา)DTC B0084 0F เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2 ผิดปกติ (ขวา)DTC B0084 39 Front End Sensor 2 ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ภายใน (ขวา)DTC B0084 3A เซ็นเซอร์ส่วนหน้า 2 ติดตั้งส่วนประกอบไม่ถูกต้อง (ขวา)DTC B0084 71 เซ็นเซอร์หน้า 2 ได้รับข้อมูลอนุกรมที่ไม่ถูกต้อง (ขวา) นี่หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟเตือนถุงลมนิรภัย ON

    B0084 คำอธิบาย

    เซ็นเซอร์ปลายพนักพิงพองทำให้พองได้ใช้วงจร 2 สายแบบทิศทางเดียว เซ็นเซอร์ส่วนหน้าจะปรับเปลี่ยนกระแสบนอินเทอร์เฟซเพื่อส่ง ID สถานะของสุขภาพและคำสั่งการปรับใช้ไปยังการตรวจจับการยับยั้งชั่งใจแบบพองและโมดูลการวินิจฉัย (SDM) SDM ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานและกราวด์สำหรับเซ็นเซอร์ส่วนหน้า เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้วตรวจพบพลังงานอินพุตจาก SDM ก่อนเซ็นเซอร์ด้านหน้าตอบสนองโดยทำการวินิจฉัยภายในและส่ง ID ไปยัง SDM SDM พิจารณาว่า ID นั้นถูกต้องหากเวลาตอบสนองน้อยกว่า 5 วินาที เซ็นเซอร์ส่วนหน้าจะสื่อสารข้อความสถานะไปยัง SDM อย่างต่อเนื่องซึ่งจะกำหนดว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในวงจรเซ็นเซอร์ส่วนหน้าหรือไม่ เมื่อตรวจพบความผิดปกติ SDM อาจรีเซ็ตเซ็นเซอร์ส่วนหน้าได้สูงสุด 2 เท่าโดยการถอดและใช้กำลังไฟอีกครั้ง หากความผิดยังคงอยู่ SDM จะตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC)


    B0084 ข้อมูลสำหรับยี่ห้อเฉพาะ

  • B0084 BUICK เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2
  • B0084 CADILLAC เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2
  • B0084 CHEVROLET เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2
  • B0084 GMC Front End Sensor 2
  • B0084 HUMMER Front End Sensor 2
  • B0084 PONTIAC เซ็นเซอร์ปลายด้านหน้า 2
  • B0084 SATURN เซ็นเซอร์ส่วนหน้า 2

    • ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS

    • อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
    • ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
    • อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
    • ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที
    การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้อาจส่งผลให้เกิดการใช้งานโมดูลเหล่านี้โดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือการเสียชีวิต