เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0081 เชฟโรเลต
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0081 0F การแสดงตนของผู้โดยสารระบบผิดพลาดDTC B0081 3A ระบบการแสดงตนของผู้โดยสารติดตั้งส่วนประกอบไม่ถูกต้องDTC B0081 การสอบเทียบระบบการแสดงตนของผู้โดยสาร 4B ไม่ได้เรียนรู้DTC B0081 5A ความล้มเหลวของระบบการแสดงตนของผู้โดยสารผิดปกติDTC B0081 39 ระบบการแสดงตนของผู้โดยสารล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ภายในDTC B0081 71 ระบบการแสดงตนของผู้โดยสารรับข้อมูลซีเรียลไม่ถูกต้องวิดีโอที่ส่งโดยผู้ใช้ สิ่งนี้หมายความว่า?อาการที่เป็นไปได้
B0081 เชฟโรเลต
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจระบบการตรวจจับผู้โดยสาร (PPS) และระบบตรวจจับและยับยั้งการพองลม (SDM) จะทำการทดสอบเพื่อวินิจฉัยความผิดปกติร้ายแรงภายในตัวเอง เมื่อ SDM เสร็จสิ้นโหมดการเพิ่มพลัง SDM จะสร้างการสื่อสารกับ PPS PPS จะตอบสนองด้วยการสั่งเปิด / ปิดสัญญาณ PASSENGER AIR BAG ทั้งสองเป็นเวลา 5 วินาที SDM จะส่งข้อความคำขอไปยัง PPS เพื่อรับรหัสการตรวจสอบ PPS PPS จะส่ง ID การตรวจสอบไปยัง SDM และ SDM จะเปรียบเทียบ ID ที่ได้รับกับข้อมูลที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ หากข้อมูลที่เก็บไว้ในหน่วยความจำไม่ตรงกับข้อมูลที่ส่งโดย PPS หรือ SDM ตรวจพบว่า PPS ได้ตั้งรหัสการวินิจฉัยปัญหาปัจจุบัน (DTC) ปัจจุบัน SDM จะปิดใช้งานลูปการปรับใช้โมดูลแผงหน้าปัด (I / P) ตั้งค่า DTC B0081 และสั่งการตัวบ่งชี้ AIR BAG
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที