เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0074 Gmc คำอธิบาย
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0074 03 ผู้โดยสารจำแนกประเภทผู้โดยสารวงจรเซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าเกณฑ์DTC B0074 07 แรงดันไฟฟ้าวงจรผู้โดยสารจำแนกประเภทผู้โดยสารเกินเกณฑ์DTC B0074 08 สัญญาณวงจรการจำแนกประเภทผู้โดยสารไม่ถูกต้องสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0074 Gmc คำอธิบาย
ระบบการแสดงตนของผู้โดยสาร (PPS) ใช้แผ่นเซ็นเซอร์ที่ทำจากซิลิโคนซึ่งอยู่ใต้เบาะโฟมเบาะที่นั่งผู้โดยสารและเชื่อมต่อด้วยที่ยึดท่อเข้ากับเซ็นเซอร์ความดันน้ำหนักของผู้ขับขี่ที่นั่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้านั้นวัดจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันภายในกระเพาะปัสสาวะโดยเซ็นเซอร์ความดัน เซ็นเซอร์ความดันเป็นเซ็นเซอร์แบบ 3 สายซึ่งประกอบด้วยวงจรไฟฟ้ากราวด์และสัญญาณ PPS จะตรวจสอบตัวเองอย่างต่อเนื่องและหากเกิดความผิดพลาดในวงจรนี้รหัสวินิจฉัยปัญหา (DTC) จะถูกตั้งค่า เมื่อ Sensing and Diagnostic Module (SDM) ตรวจจับ DTC นี้ภายใน PPS มันจะแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงสถานะเปิด / ปิดโดยเปิดไฟแสดงสถานะ OFF บนตัวบ่งชี้เปิด / ปิด PASSENGER AIR BAG จากนั้น PPS จะสื่อสารกับ SDM ผ่านการสื่อสารข้อมูลแบบอนุกรมว่ามีความผิดปกติของ PPS SDM จะหยุดการปรับใช้โมดูลแผงหน้าปัด (I / P) จากนั้นเปิดไฟแสดงสถานะ AIR BAG
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที