เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0061 คำอธิบายปรอท
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
B0061: 11 เซ็นเซอร์ความตึงเครียดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร: วงจรสั้นไปที่พื้นB0061: เซ็นเซอร์ความตึงเครียดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร 12: วงจรสั้นถึงแบตเตอรี่B0061: 13 เซ็นเซอร์ความตึงเครียดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร: วงจรเปิดB0061: 1C เซ็นเซอร์ความตึงของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร: วงจรแรงดันไฟฟ้าอยู่นอกช่วงB0061: 49 เซ็นเซอร์ความตึงของผู้โดยสาร Passbelt: ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ภายในสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0061 คำอธิบายปรอท
เซ็นเซอร์ความตึงสายพาน (BTS) ทำงานร่วมกับระบบการจำแนกประเภทผู้ขับขี่ (OCS) ระบบการจำแนกประเภทของผู้ครอบครองรถ (OCS) ตีความสัญญาณแรงดันไฟฟ้าแปรผันจากเซ็นเซอร์ความตึงของสายพาน (BTS) เพื่อระบุว่ามีที่นั่งความปลอดภัยของเด็กในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าหรือไม่ แรงดันเอาท์พุทของเซ็นเซอร์ความตึงสายพาน (BTS) เป็นสัดส่วนกับปริมาณความตึงที่ใช้กับเซ็นเซอร์โดยสายพาน: ไม่มีความตึงของสายพานทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าต่ำ (ประมาณ 0.95 โวลต์) และแรงตึงของสายพานสูงทำให้เกิดแรงดันสูง (ประมาณ 3.8 โวลต์) เพื่อกลับสู่โมดูลระบบการจำแนกประเภทของผู้ครอบครอง (OCSM)
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที