เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- ตรวจพบรหัสเมื่อใด
- อาการที่เป็นไปได้
- B0028 ลินคอล์น
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
ตรวจพบรหัสเมื่อใด
หาก Restraints Control Module (RCM) ตรวจพบระยะสั้นระหว่างวงจรถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารและวงจรของส่วนประกอบ SRS อื่นก็จะกำหนดรหัสการวินิจฉัยปัญหานี้ (DTC) และ DTC ของส่วนประกอบ SRS ที่สอดคล้องกันอาการที่เป็นไปได้
B0028 ลินคอล์น
Restraints Control Module (RCM) ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ปรับใช้และวงจรเซ็นเซอร์ทั้งหมดสำหรับสัญญาณไขว้กัน (สั้น) ระหว่างวงจร หาก RCM ตรวจจับสั้น ๆ ระหว่างวงจรของอุปกรณ์หนึ่งและอุปกรณ์อื่นมันจะจัดเก็บ DTC สำหรับแต่ละสัญญาณไขว้รวมกับความผิดพลาดในหน่วยความจำ RCM ส่งข้อความไปยังแผงหน้าปัด (IPC) เพื่อส่องไฟสัญญาณเตือนถุงลมนิรภัย เมื่อเกิดความผิดปกติของลูปปกติ (หนึ่งลูปถูกลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ / กราวด์, วงจรเปิดหรือความต้านทานต่ำ) จากนั้นสัญญาณการวินิจฉัยแบบไขว้จะไม่ทำงาน เมื่อทำการซ่อมแซมความผิดปกติของลูปปกติแล้วสัญญาณการวินิจฉัยแบบไขว้จะทำงานต่อ
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับหัวเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดแบบปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบหัวต่อไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยก่อนดึงเข็มขัดนิรภัยยังคงสามารถนำไปใช้ได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที