เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- เชฟโรเลต B001b
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B001B 01 เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร Anchor Pretensioner ปรับใช้ห่วงสั้นไปยังแบตเตอรี่DTC B001B 02 เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร Anchor Pretensioner ปรับใช้ห่วงสั้น ๆ กับพื้นDTC B001B 04 เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร Anchor Pretensioner ปรับใช้วงเปิดDTC B001B 0D เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร Anchor Pretensioner ปรับใช้ห่วงความต้านทานสูงDTC B001B 0E เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร Anchor Pretensioner ปรับใช้ห่วงความต้านทานต่ำสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
เชฟโรเลต B001b
ในระหว่างการปะทะด้านข้างหรือด้านหน้าที่มีแรงเพียงพอ Inflatable Restraint Sensing and Diagnostic Module (SDM) จะอนุญาตให้กระแสไหลผ่านลูปการปรับใช้เพื่อปรับใช้ถุงลมนิรภัยหรือตัวปรับความตึง มีแท่งลัดวงจร 2 อันที่จะลัดวงจรเข้าด้วยกันเมื่อวงจรขาดการเชื่อมต่อ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการปรับใช้ถุงลมนิรภัยหรือเครื่องปรับความตึงที่ไม่ต้องการระหว่างการซ่อมบำรุง
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที