เนื้อหา
- สาเหตุที่เป็นไปได้
- บันทึกเทค
- อาการที่เป็นไปได้
- B0014 เชฟโรเลต
- ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
DTC B0014 01 LF ด้านการปรับใช้ห่วงสั้นเข้ากับถุงลมนิรภัยที่นั่งแบตเตอรี่DTC B0014 02 LF ด้านการปรับใช้ห่วงสั้น ๆ กับถุงลมนิรภัยพื้นเบาะDTC B0014 04 LF ด้านการปรับใช้ห่วงเปิดถุงลมนิรภัยวงจรที่นั่งDTC B0014 0D LF การปรับใช้ด้านข้างความต้านทานห่วงถุงลมนิรภัยด้านบนที่นั่งDTC B0014 0E LF ความต้านทานการปรับใช้ด้านข้างถุงลมนิรภัยด้านล่างที่นั่งนี่หมายความว่าอย่างไรอาการที่เป็นไปได้
B0014 เชฟโรเลต
ในระหว่างการชนด้านข้างหรือด้านหน้าของแรงที่เพียงพอการตรวจจับการยับยั้งชั่งใจทำให้พองและโมดูลการวินิจฉัย (SDM) จะอนุญาตการไหลของกระแสผ่านลูปการปรับใช้เพื่อปรับใช้โมดูลผลกระทบด้านข้าง แท่งลัดวงจรอยู่ในขั้วต่อไฟฟ้าของโมดูลแรงกระแทกด้านข้าง โมดูลผลกระทบด้านข้างวงจรควบคุมสูงและวงจรควบคุมต่ำจะถูกลัดวงจรเข้าด้วยกันโดยแถบลัดเมื่อถอดขั้วไฟฟ้าออก แถบทางลัดช่วยป้องกันการปรับใช้โมดูลเครื่องสูบลมที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างการซ่อมบำรุง SDM ดำเนินการทดสอบการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องบนลูปการปรับใช้เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรที่เหมาะสมและสำหรับการลัดวงจรกับกราวด์หรือแรงดันไฟฟ้า หากผลลัพธ์ของการทดสอบวงจรการปรับใช้ใด ๆ นั้นต่ำกว่าข้อกำหนดรหัส B0014 และไบต์อาการที่เหมาะสมจะถูกตั้งค่า
ข้อควรระวังสำหรับบริการ“ ถุงลมนิรภัย” และ“ อุปกรณ์ป้องกันเข็มขัดนิรภัย” ของ SRS
- อย่าสำรวจขั้วไฟฟ้าที่ถุงลมนิรภัยโมดูลม่านอากาศด้านข้างหรือเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามถอดแยกชิ้นส่วนหรือยุ่งเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย / อุปกรณ์ดึงกลับ, ตัว จำกัด โหลดที่ปรับได้, ตัวปรับความดันลมนิรภัย, หรืออุปกรณ์ตรวจสอบขั้วไฟฟ้า
- อย่าใช้อุปกรณ์ทดสอบไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบวงจร SRS เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำในคู่มือบริการนี้
- ก่อนการซ่อมบำรุง SRS ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิดถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ทั้งสองออกแล้วรออย่างน้อย 3 นาที ประมาณ 3 นาทีหลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับแรงตึงล่วงหน้าจะยังคงใช้งานได้ ดังนั้นอย่าทำงานกับตัวเชื่อมต่อ SRS หรือสายไฟใด ๆ จนกว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 3 นาที