P1CC3 - คลัช 2 อุณหภูมิสูงเกินไป

Posted on
ผู้เขียน: Roger Morrison
วันที่สร้าง: 8 กันยายน 2021
วันที่อัปเดต: 14 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P1CC3 - คลัช 2 อุณหภูมิสูงเกินไป - อัตโนมัติรหัส
P1CC3 - คลัช 2 อุณหภูมิสูงเกินไป - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก
  • การใช้งานกลไกส่งกำลัง
  • Faulty Transmission Controller Module (TCM) สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)

    คำอธิบาย P1cc3

    การวินิจฉัยนี้พิจารณาว่าอุณหภูมิของคี่และคลัทช์นั้นมากเกินไปหรือไม่และขึ้นอยู่กับแบบจำลองซึ่งประเมินอัตราการสึกหรอและอุณหภูมิคี่และคลัทช์ อินพุตหลักของโมเดลคือความเร็วของเครื่องยนต์, ความเร็วของล้อ, แรงบิดของเครื่องยนต์, คลัทช์คี่, แม้กระทั่งความเร็วของคลัทช์และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เอาต์พุตโมเดลคืออุณหภูมิของคลัทช์โดยประมาณและอัตราการสึกหรอของคลัทช์ซึ่งสามารถสมมติหนึ่งในสามค่าที่สอดคล้องกับอัตราการสึกหรอตามปกติปานกลางหรือวิกฤต การวินิจฉัยล้มเหลวหากแบบจำลองประมาณการ: อัตราการสึกหรอที่สำคัญซึ่งหมายความว่าคลัตช์ได้รับความเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป อัตราการสึกหรอระดับกลางซึ่งหมายความว่าอุณหภูมิของคลัทช์เพิ่มขึ้นและคลัทช์ร้อนเกินไป อุณหภูมิทันทีมากกว่าขีด จำกัด


    ข้อมูล P1CC3 สำหรับการทำเฉพาะ

  • P1CC3 CHRYSLER คลัทช์ 2 อุณหภูมิสูงเกินไป
  • P1CC3 DODGE คลัช 2 อุณหภูมิสูงเกินไป
  • P1CC3 FIAT คลัทช์ 2 อุณหภูมิสูงเกินไป
  • P1CC3 JEEP คลัช 2 อุณหภูมิสูงเกินไป