อัตโนมัติรหัส P1545 ISUZU - A / C คอมเพรสเซอร์คลัชรีเลย์ควบคุมวงจรทำงานผิดปกติ Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Louise Ward วันที่สร้าง: 3 กุมภาพันธ์ 2021 วันที่อัปเดต: 27 พฤศจิกายน 2024 P1545 ISUZU - A / C คอมเพรสเซอร์คลัชรีเลย์ควบคุมวงจรทำงานผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P1545 อีซูซุ สาเหตุที่เป็นไปได้ ข้อผิดพลาดการถ่ายทอดคลัช A / C A / C Clutch Relay harness นั้นเปิดหรือย่อ A / C Clutch Relay circuit การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด หากวงจรตรวจจับข้อผิดพลาดตรวจจับแรงดันไฟฟ้านอกเหนือจากที่คาดไว้วงจรสถานะความผิดปกติจะเปลี่ยนไปทำให้รหัส P1545 ตั้งค่า อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1545 อีซูซุ แรงดันไฟฟ้าของจุดระเบิดจะถูกส่งตรงไปยังคอยล์รีเลย์ของคอมเพรสเซอร์แอร์ (A / C) โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ควบคุมรีเลย์โดยต่อสายดินวงจรควบคุมผ่านสวิตช์ภายในที่เรียกว่าไดรเวอร์ ฟังก์ชั่นหลักของไดรเวอร์คือการจัดหาพื้นสำหรับส่วนประกอบที่ควบคุม ไดรเวอร์แต่ละตัวมีเส้นความผิดปกติซึ่ง PCM จอภาพ เมื่อ PCM สั่งส่วนประกอบ ON แรงดันไฟฟ้าของวงจรควบคุมควรต่ำ (ใกล้ 0 โวลต์) เมื่อ PCM กำลังสั่งวงจรควบคุมให้เป็นองค์ประกอบปิดศักยภาพของแรงดันไฟฟ้าของวงจรควรสูง (ใกล้กับแรงดันแบตเตอรี่)
P1545 ISUZU - A / C คอมเพรสเซอร์คลัชรีเลย์ควบคุมวงจรทำงานผิดปกติ - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ตรวจพบรหัสเมื่อใดอาการที่เป็นไปได้P1545 อีซูซุ สาเหตุที่เป็นไปได้ ข้อผิดพลาดการถ่ายทอดคลัช A / C A / C Clutch Relay harness นั้นเปิดหรือย่อ A / C Clutch Relay circuit การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? ตรวจพบรหัสเมื่อใด หากวงจรตรวจจับข้อผิดพลาดตรวจจับแรงดันไฟฟ้านอกเหนือจากที่คาดไว้วงจรสถานะความผิดปกติจะเปลี่ยนไปทำให้รหัส P1545 ตั้งค่า อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P1545 อีซูซุ แรงดันไฟฟ้าของจุดระเบิดจะถูกส่งตรงไปยังคอยล์รีเลย์ของคอมเพรสเซอร์แอร์ (A / C) โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) ควบคุมรีเลย์โดยต่อสายดินวงจรควบคุมผ่านสวิตช์ภายในที่เรียกว่าไดรเวอร์ ฟังก์ชั่นหลักของไดรเวอร์คือการจัดหาพื้นสำหรับส่วนประกอบที่ควบคุม ไดรเวอร์แต่ละตัวมีเส้นความผิดปกติซึ่ง PCM จอภาพ เมื่อ PCM สั่งส่วนประกอบ ON แรงดันไฟฟ้าของวงจรควบคุมควรต่ำ (ใกล้ 0 โวลต์) เมื่อ PCM กำลังสั่งวงจรควบคุมให้เป็นองค์ประกอบปิดศักยภาพของแรงดันไฟฟ้าของวงจรควรสูง (ใกล้กับแรงดันแบตเตอรี่)