อัตโนมัติรหัส P12C0 GMC - การฉีดล่วงหน้า 7 สูบเวลา Posted on พฤศจิกายน 2024 ผู้เขียน: Roger Gutierrez วันที่สร้าง: 16 มิถุนายน 2021 วันที่อัปเดต: 17 พฤศจิกายน 2024 P12C0 GMC - การฉีดล่วงหน้า 7 สูบเวลา - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P12c0 Gmc คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนหรือไม่เหมาะสม ส่วนประกอบเครื่องยนต์พื้นฐานที่สึกหรอหรือความแตกต่างในการบีบอัดของกระบอกสูบ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด ชุดสายฉีดเชื้อเพลิงเปิดหรือปิด วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P12c0 Gmc คำอธิบาย Engine Control Module (ECM) มีความสามารถในการเรียนรู้ประสิทธิภาพการกำหนดเวลาของหัวฉีด ด้วยเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิในการทำงานและในโหมดคันเร่งปิด ECM จะพัลส์หัวฉีดแต่ละตัวแยกกันและวัดการเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบของเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CPS) ECM จะเรียกใช้การวิเคราะห์นี้ภายใต้แรงกดดันรางเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันสามแบบสำหรับหัวฉีดแต่ละตัว ECM จะปรับเวลาของเชื้อเพลิงที่ส่งโดยแต่ละหัวฉีดเพื่อให้ได้ RPM ที่ต้องการเพิ่มขึ้น ECM จะเก็บค่าจังหวะของหัวฉีดเพื่อเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงด้วย RPM ที่ต้องการ หาก ECM ไม่สามารถควบคุมการเพิ่ม RPM สำหรับหัวฉีดที่กำหนดได้รหัสที่เหมาะสมจะถูกตั้งค่าสำหรับหัวฉีดนั้น
P12C0 GMC - การฉีดล่วงหน้า 7 สูบเวลา - อัตโนมัติรหัส เนื้อหาสาเหตุที่เป็นไปได้อาการที่เป็นไปได้P12c0 Gmc คำอธิบาย สาเหตุที่เป็นไปได้ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนหรือไม่เหมาะสม ส่วนประกอบเครื่องยนต์พื้นฐานที่สึกหรอหรือความแตกต่างในการบีบอัดของกระบอกสูบ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด ชุดสายฉีดเชื้อเพลิงเปิดหรือปิด วงจรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีนี่หมายความว่าอะไร? อาการที่เป็นไปได้ ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ) P12c0 Gmc คำอธิบาย Engine Control Module (ECM) มีความสามารถในการเรียนรู้ประสิทธิภาพการกำหนดเวลาของหัวฉีด ด้วยเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิในการทำงานและในโหมดคันเร่งปิด ECM จะพัลส์หัวฉีดแต่ละตัวแยกกันและวัดการเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบของเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CPS) ECM จะเรียกใช้การวิเคราะห์นี้ภายใต้แรงกดดันรางเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันสามแบบสำหรับหัวฉีดแต่ละตัว ECM จะปรับเวลาของเชื้อเพลิงที่ส่งโดยแต่ละหัวฉีดเพื่อให้ได้ RPM ที่ต้องการเพิ่มขึ้น ECM จะเก็บค่าจังหวะของหัวฉีดเพื่อเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงด้วย RPM ที่ต้องการ หาก ECM ไม่สามารถควบคุมการเพิ่ม RPM สำหรับหัวฉีดที่กำหนดได้รหัสที่เหมาะสมจะถูกตั้งค่าสำหรับหัวฉีดนั้น