เนื้อหา
สาเหตุที่เป็นไปได้
บันทึกเทค
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนด้านหลัง Bank 2 มักจะดูแลปัญหาสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรตรวจพบรหัสเมื่อใด
โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) รันการทดสอบตัวทำความร้อนเฉพาะเมื่อเริ่มเย็น (ขึ้นอยู่กับการไหลของอากาศสะสม) และเพียงครั้งเดียวรอบการจุดระเบิด เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ PCM จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า HO2S เมื่อแรงดันไฟฟ้าของ HO2S สูงหรือต่ำกว่าเกณฑ์ช่วงอคติ PCM จะกำหนดเวลาที่ใช้ หาก PCM ตรวจพบว่ากระบวนการใช้เวลานานเกินไปสำหรับ HO2S ในการเข้าสู่ช่วงการทำงานปกติรหัส P0161 จะถูกตั้งค่า เวลาที่กระบวนการใช้ HO2S ในการเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณของอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์อาการที่เป็นไปได้
P0161 เชฟโรเลต
โมดูลควบคุม Powertrain (PCM) จ่ายแรงดันไบอัส (ประมาณ 450 mV) บนฮีตเตอร์ เซนเซอร์ออกซิเจน (HO2S) สัญญาณวงจรสูงและต่ำ เมื่อคุณหมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง ON แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังเครื่องทำความร้อน HO2S เมื่อฮีตเตอร์ถึงอุณหภูมิในการทำงานแรงดันไฟฟ้า HO2S ตอบสนองโดยการเปลี่ยนจากช่วงแรงดันไบอัสเป็นการทำงานปกติ โดยทั่วไปเมื่อ HO2S ถึงอุณหภูมิการทำงานแรงดัน HO2S จะเปลี่ยนจากแรงดันไบอัสไปเป็นแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 300 mV ขึ้นอยู่กับปริมาณไอเสียจะเป็นไปได้ที่แรงดันไฟฟ้า HO2S จะสูงกว่า 450 mV