P0106 ​​2009 HYUNDAI SONATA - Manifold ความดันสัมบูรณ์ / บารอมิเตอร์ความดันบรรยากาศช่วง / ปัญหาการปฏิบัติงาน

Posted on
ผู้เขียน: Florence Bailey
วันที่สร้าง: 20 มีนาคม 2021
วันที่อัปเดต: 20 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P0106 ​​2009 HYUNDAI SONATA - Manifold ความดันสัมบูรณ์ / บารอมิเตอร์ความดันบรรยากาศช่วง / ปัญหาการปฏิบัติงาน - อัตโนมัติรหัส
P0106 ​​2009 HYUNDAI SONATA - Manifold ความดันสัมบูรณ์ / บารอมิเตอร์ความดันบรรยากาศช่วง / ปัญหาการปฏิบัติงาน - อัตโนมัติรหัส

เนื้อหา

สาเหตุที่เป็นไปได้

  • Faulty Manifold เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์
  • Manifold Absolute Pressure harness นั้นเปิดหรือย่อ
  • วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ Manifold เชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดี
  • Faulty Powertrain Control Module (PCM) นี่หมายถึงอะไร?

    บันทึกเทค

    ตามผู้ใช้ AutoCodes.com บางรหัสสามารถถูกทริกเกอร์โดยการตัดการเชื่อมต่อหรือชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ ให้ล้างรหัสและขับรถของคุณนานกว่า 50 ไมล์และ / หรือสองสามวัน สิ่งนี้หมายความว่า?

    ตรวจพบรหัสเมื่อใด

    แรงดันไฟฟ้าต่ำหรือสูงเกินไปจากเซ็นเซอร์ถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM)

    อาการที่เป็นไปได้

  • ไฟสัญญาณเปิดเครื่อง (หรือไฟแจ้งเตือนเครื่องยนต์ดับ)
  • เครื่องยนต์เดินเบา
  • เครื่องยนต์ลังเล

    P0106 ​​2009 Hyundai Sonata คำอธิบาย

    ปริมาณของการไหลของอากาศเข้าจะต้องถูกป้อนเข้าในโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เพื่อกำหนดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง แผนที่S (แรงดันสัมบูรณ์ Manifold) คำนวณปริมาณอากาศทางอ้อมเป็นการวัดความดันภายในท่อร่วมไอดี กลไกนี้เรียกว่า Speed-Density Type แผนที่S ถ่ายโอนสัญญาณอะนาล็อกซึ่งเป็นสัดส่วนกับการเปลี่ยนแปลงของความดันท่อร่วมไอดีจากนั้นด้วยสัญญาณนี้และ RPM PCM คำนวณปริมาณการไหลของอากาศเข้า แผนที่S ติดตั้งบนถังเก็บกระแสไฟฟ้าเพื่อวัดความดันภายในท่อร่วมไอดีและประกอบด้วยส่วนประกอบไฟฟ้าแบบเพียโซและไฮบริดไอซีซึ่งขยายสัญญาณออกจากองค์ประกอบ องค์ประกอบไฟฟ้าแบบเพียโซคือไดอะแฟรมชนิดหนึ่งที่ใช้เอฟเฟกต์ไฟฟ้าแบบเพียโซ ด้านหนึ่งของไดอะแฟรมล้อมรอบด้วยห้องสุญญากาศในขณะที่ความดันไอดีถูกนำไปใช้กับอีกด้านหนึ่ง ดังนั้นสัญญาณจะถูกส่งออกโดยการเปลี่ยนแปลงของไดอะแฟรมตามการเปลี่ยนแปลงของความดันภายในท่อร่วมไอดี

    Manifold ความดันสัมบูรณ์ / ความดันบรรยากาศ